孙莹

北京时间2018年3月22日，美国总统特朗普依据美国贸易代表办公室（USTR）提交的“301调查报告”结果签署备忘录，计划对约600亿美元的中国进口商品征收25%的关税，备忘录中的具体方案将公示30天。备忘录签署后不到1天，中方立即发出了反制措施。3月23日，中国商务部紧急发布针对美国进口钢铁和铝产品232措施的中止减让产品清单，拟对包括鲜水果、干果及坚果等从美国进口的产品加征关税，涉及额度约30亿美元，自此中美贸易战正式拉开帷幕。在美国计划征收关税的名单里，新能源汽车在一众科技产品中“脱颖而出”，国产新能源汽车真的有这么大的技术实力吗？中国国内的汽车市场会受到影响吗？下面我们就来探究一下。

聪明反被聪明误

挑起这场贸易战的原因自然有很多，而特斯拉一定是其中之一。一直以来，特斯拉都想在华建厂，无奈始终不顺，因此特斯拉的CEO马斯克就把这股怨气向美国总统特朗普发泄了一番，他不仅连发三条推特，还点赞特朗普，痛诉汽车贸易的不公平，吐槽特斯拉入华销售要承担25%的进口关税，这让特斯拉的性价比大打折扣。借着这个由头，特朗普开始逐步挑起对华贸易的矛盾。

“美国向中国出口汽车必须收取百分之25的关税，反之中国出口到美国却只要2.5%的关税”，这是美国总统特朗普始终耿耿于怀的一点。目前，中美贸易战已经打响，尽管目前中国还未在汽车领域采取措施，但是反观2011年12月15日起到2013年12月14日期间，商务部发布的公告，宣布根据中国的反倾销和反补贴条例的规定，对原定于美国的排气量在2.5升以上的进口小轿车和越野车征收反倾销税和反补贴税，实施期限2年，并且期间部分美国进口车不得不涨价，由此可见中国若是想在进口车型上做些文章，可以说是轻而易举。

尽管中国国内的电动车技术还不够成熟，但是随着双积分政策的推进，众多外资企业都来华合资建厂，因此也不太过多担心国内新能源汽车受影响的问题。应该说特斯拉作为一家外资汽车企业在华的形式一直比较尴尬，不仅没有内地工厂，而且还没有较好的落地方式。因此，一旦中国对进口汽车采取相应制裁，那么特斯拉将首当其冲成为牺牲品，这也算是聪明反被聪明误吧。

美国应吸取前车之鉴

日本制造的汽车已经得到全世界的认可，这是不争的事实。早在1995年的日美汽车贸易战中，日美第三轮汽车贸易谈判破裂，双方未就汽车零部件贸易问题达成一致。当时的美国总统克林顿决定对日本实行贸易报复，宣布对丰田、日产、马自达、三菱等13种日本豪华轿车征收100%关税，并扬言对日实行航空制裁。虽然最后双方在日内瓦达成了和解协议，美国汽车也走进了日本的大门，但销量仍然是杯水车薪，多年来仍然难打动日本人民。通过这个例子可以看出，美国此次若是动起真格来，那将对美国汽车企业产生很大的影响。

从去年的市场表现来看，凯迪拉克已经成为继BBA之后的第四大豪華品牌，好不容易取得的成就或将因为美国拉开的贸易战成为泡影。再来说说上汽与凯迪拉克之间的关系，目前二者相安无事、互相取利，但是随着今年3月上汽与奥迪签署的合作意向，这也就意味着凯迪拉克将不再是上汽旗下唯一的豪华品牌，并且很有被压制的危险。外部斗争频频，内部竞争不断，凯迪拉克、别克及雪佛兰的道路将面临崎岖。

就在笔者即将截稿的时候，突然看到新闻发来的推送，北京时间2018年4月4日，对于美国违反国际义务对中国造成的紧急情况，为捍卫中方自身合法权益，中国政府依据《中华人民共和国对外贸易法》等法律法规和国际法基本原则，将对原产于美国的大豆等农产品、汽车、化工品、飞机等进口商品对等采取加征关税措施，税率为25%。这一重磅举措的推出将是中国政府最有利的还击，俗话说“人不犯我、我不犯人”，美国车企的寒冬将要到来，而中国汽车企业应将赶快提升自身技术，成为祖国最有利的后盾。