蓝岭大道（Blue Ridge Parkway）是一条可称“景观大道”的公路。它并不服务于当地交通，完全为观光而设计，公路两侧规划了近200个停车点。蓝岭大道始建于1935年，绝大多数路段在1966年完工。最后剩下Linn Cove一带的短短7.7英里，直到1987年才终于建成。也就是说，从动工到全线通车，蓝岭用去了整整52年的时间。

又是一年红叶季。我们用10天的时间，沿着阿巴拉契亚山脉，从首都华盛顿出发，走山路一直开到亚特兰大，逐秋而行。

细细数来，这已是我们第四次造访蓝岭。这条公路蜿蜒469英里，纵贯阿巴拉契亚山区的核心。美东的山峦不如西海岸巍峨壮丽，但群峰连绵不绝，笼罩在植物释放的淡淡雾霭中，仿佛被盖上了靛蓝色的滤镜，造就了独一无二的“蓝岭”。

蓝岭是一条可称“景观大道”的公路，它并不服务于当地交通，完全为观光而设计。在蓝岭自驾，既不用和着急赶路的当地人抢道，又不必担心错过风景独好的角度。感谢20世纪30年代的设计师们，公路两侧规划了近200个停车点，走走停停毫无压力。

这条观光专用公路拥有与之相匹配的限速：最高每小时45英里。全程下来，单纯开车就需要10个多小时。而在实际游览中，沿途要停车、拍照、吃饭、休息，想不留遗憾地走完蓝岭全程，至少也得留出3天至5天。

多数人来到蓝岭自驾，面对的最大难题其实是取舍。秋天是我们对蓝岭最熟悉、也最喜爱的季节。就依照我们的踪迹，从北到南一点点说起吧。

Mabry Mill（MP176）最具代表性的一个人文景观

蓝岭大道北端始自仙纳度国家公园（Shenandoah National Park），穿过弗吉尼亚和北卡罗来纳两个州，南端结束于大烟山国家公园（Great Smoky Mountains National Park）。公路沿途有无数出入口，如果嫌蓝岭的山路太曲折缓慢，随时可以拐上附近的快速路。

路上看似游客密集，但除了一些骑着哈雷摩托的机车党，真正兢兢业业从头走到尾的人并不多。多数游客开一段蓝岭开一段高速，以节省时间、精力。就连我们，也是在几次造访中，陆续才走遍蓝岭全程。这样做，就不可避免地要对蓝岭大道分段褒贬。依我们的经验，如果要舍弃一段，首当其冲应是弗吉尼亚境内的200多英里。这一程海拔不高，山势相对平缓，论风光，向北比不过仙纳度国家公园，向南也不如北卡境内的高海拔段。

不过Mabry Mill（MPl76）是例外。这是蓝岭沿途最具代表性的一处人文景观，甚至在全美国都是被拍摄最多的建筑之一。Ed Mabry于1903年建造了这座磨坊，依靠着山间充足的水力，他得以在这里过上自给自足的生活，连房子里的家具都是自己制作的。Ed Mabry没有子嗣，他1936年去世以后，这里的建筑慢慢被荒废，后来随着蓝岭公路的修建，才作为文物被逐渐恢复了原貌。如今，磨坊的水车依然在缓缓转动，只是背后的木屋早已人去楼空。

上世纪初美东的乡村生活，如今在Mabry Mill被保留了原汁原味的姿态。到了秋天，水塘边的老树纷纷染上红、橙、黄色，造就了蓝岭第二著名的景致。

Linn Cove Viaduct（MP304）S形高架路

继续向前，我们跨过州境线进入北卡罗来纳，来到Linn Cove Viaduct（MP304）。这里便是下一处目的地了。

蓝岭大道始建于1935年，绝大多数路段在1966年完工。最后剩下Linn Cove一带的短短7.7英里，直到1987年才终于建成。也就是说，从动工到全线通车，蓝岭用去了整整52年的時间。不过，就算是好事多磨吧。Linn Cove Viaduct的一拖再拖，正是因为这里敏感的生态环境，令公路设计者们花费了多年时间，去寻找最理想的施工思路。高架路的设计，避免了挖凿对山体和风景的破坏，无论从生态还是工程上都一直受人称赞。

很多本关于蓝岭的攻略书，都不约而同地以Linn Cove Viaduct的照片为封面。不过，拍摄S形高架路的机位，其实只是路边一块凸起的岩石，上面勉强能容纳三五人。晴天的早上，初升的太阳会刚好打亮高架路与周围的红树，令这块岩石十分抢手。

我们远道而来，早在日出前一个小时就起床就位，占住了自己的位置。过了一会，一对年轻夫妇也爬上来支起了三脚架。我们本以为他们也是外地游客，没想到就是附近Asheville的居民。两个人凌晨看到天气不错，就驱车一个小时赶来，拍完再回去上班。

如果清晨在Linn Cove一带不想和别人抢位置，附近还有BeaconHeights（MP305）也是看日出的好地方。从停车场走到这块视野开阔的岩石上，大概需要15分钟，日出前动身最好戴上头灯。

距离Linn Cove仅仅几英里，便是Rough Ridge（MP302）。这里虽然从路边就可观景，但最好的角度要徒步上山。从停车场出发，沿Tanawha Trail上行大约1 5分钟（Linn Cove方向），眼前的风景豁然开朗。这里壮美的风景除了远处山下的高架桥，更养眼的则是蓝岭常见的雾景。

在阿巴拉契亚山脉，尤其日出前后的两个小时里，山间常弥漫着一片一片的雾气。我们登上Rough Ridge的那天，谷地一片晴朗，但大风吹着云雾从山顶快速飘过。随着气温和山势的变化，雾气一越过某条看不见的线，便骤然消散在无形的空气里。乍一看或许只是静态的一片云彩，仔细观察却动感无穷。

到了Rough Ridge，最不可错过的便是一块无数人与之合影的奇石。它只有几十厘米厚，呈向上的仰角，下方则全无支撑。爬上去的勇气，全来自于对所有曾经爬上去的人的信任。不过，既然联邦政府还没竖起禁止攀爬的牌子，想必体重正常的人不会把它压垮。

这一段徒步线路，也是北卡罗来纳著名的Mountain-to-Sea Trail的一部分。它从大烟山的最高点Clingmans Dome出发，1175英里，走到海边的Nags Head，名副其实。

Crabtree Falls（MP340）山间瀑布

起伏绵延的蓝山间，也藏着一些小风景。蓝岭沿途有好几处瀑布，其中Crabtree Falls（MP340）是最适合赏秋的一处。瀑布藏在山谷深处，要沿小径下行近1英里抵达，往返大约1至2个小时。

10月中旬的蓝岭，在晴天还是有些炎热。然而，只要走上前往Crabtree Falls的小径，再灼热的阳光都被林荫挡在外面，一股湿漉漉的凉意瞬间笼罩了全身。因为山路陡峭，这里体贴地修建了木板栈道，但上面永远盖着散不尽的水汽。

走到瀑布旁边，水流从近20米高的山崖上坠落，腾起的细密水雾弥散在小溪上方。这里并没有太多红叶，而是以黄色为主。在被密林层层过滤的日光下，摄影师们举着三脚架，小心翼翼地跨过湿滑的岩石，寻找拍摄瀑布的最佳角度。

去往瀑布的徒步小径是条环线，多数人选择走短而陡的一段下山前往瀑布，从停车场出发是0.9英里。看过瀑布后，有的人走另一侧上山返回，单程是1.6英里，坡度更缓。我们自觉体力不错，懒得为追求缓坡而绕路，就选择了原路返回，两边风景并没有什么差别。

提醒一下，蓝岭沿途有两个Crabtree Falls，一个在弗吉尼亚境内的27英里处，一个在北卡的340英里处。这里所写的是后者。前者，瀑布要小一些，远不如后者值得推荐。

Craggy Garden（MP364）观日落

抵达蓝岭重镇Asheville之前，还有一处好风景Craggy Garden（MP364）。

这里与Rough Ridge类似，路边的停车场旁也有风景，但终归不如徒步上山换来的360度全景。徒步线路名叫Craggy Pinnacle Trail，往返大约半小时。

这里是蓝岭公路沿途看日落的最佳地点之一。2015年我们经过这里时，周围一片大雾笼罩。2016年我们终于赶上了好天气，赶在日头西斜时上山，发现山顶早已坐满了等待日落的人。除了惯常拿着相机的游客，竟还有一对不怕辛苦的新人，爬上山顶来拍婚纱照。姑娘脚上穿着旅游鞋，拍照时就用婚纱的长长裙摆遮住，肩膀围上一条披肩，勉强抵御黄昏时山间的寒风，实在让我们佩服。摄影师指挥着新郎新娘摆造型，与背后转瞬即逝的落日余晖合影。

Asheville恰到好处

比起华盛顿和亚特兰大，Asheville当然是座小城，但以其为中心，纵观蓝岭公路两侧方圆50英里的范围，又是其中最大的一座城市。而这恰恰是它的魅力所在。

在这座南方的城市，能恰到好处地找到了各种极端间的平衡。它有着些许“红脖”气质，也在不经意间流露出一些散漫和文艺。每次自驾蓝岭，我们一定要在Asheville停下觅食。这里既有最经典的BB0 Ribs和Chicken&Waffle;，又有精酿啤酒与融合了亚洲风味的创意菜。经历了靠麦当劳为生的两天，Asheville的美食简直就像沙漠中的一片绿洲。

从Asheville城南驶过之后，蓝岭公路的海拔继续爬升。469英里的全程中，一共有26个大小隧道，其中只有一个在弗吉尼亚，余下的有17个都在Asheville以南，足见这一段山势的陡峭。

410英里到435英里的蓝岭公路路段上，分布着大大小小很多个观景点，都是从高处俯瞰远方群山，差异并不太大。其中，我们最推荐的是Pounding Mill Overlook（MP413）和Cowee Mountain Ove rlook（MP431），这两处较少树木遮挡，适合观赏日出日落，也是看山间晨雾的好地方。431英里处，是蓝岭公路的最高点，海拔6053英尺（1845米），有紀念碑可供合影。

如果想要下车走动走动，Graveyard Fields（MP419）的栈道是这一带最好的选择。在这里徒步可长可短，既可以只走到河谷里的Second Falls就折返，大约要半小时脚程，也可以按停车场边的地图走环线，往返大约3英里。

若能在好天气下走过Pounding Mill到Cowee Mountain这一段，那么蓝岭公路余下的几十英里就基本可以跳过了。

TIPS

·季节：蓝岭公路的红叶期很漫长，由于海拔的差异，沿线树叶颜色的变化有明显的先后顺序。从第一棵树的叶子变红，到最后一棵树的叶子落尽，大致会有一个月的时间。因此只要在10月前往，多半能找到叶子最红的一段。前面介绍的几个地点，大多属于高海拔的范畴，比更低的弗吉尼亚段要早一周左右，比仙纳度和大烟山早大约两周。Mabry Mill虽然海拔低，但水车边的大树变色较早，应大致按高海拔推断。依往年经验，Linn Cove Viaduct最好的时间应是10月中旬，但受当年气候影响，建议致电游客中心问询。蓝岭还有很多来源比较驳杂的秋色报告，直接Google就能找到。

·食宿：蓝岭公路沿途的住宿十分有限，多数游客选择离公路不远的小镇。沿途有两座大城市方便过夜：弗吉尼亚的Roanoke和北卡罗来纳的Asheville，都有大量连锁酒店可供选择。其他的小镇上，也有不少规模略小的旅馆，很多都不在OTA平台上登记，需要直接打电话询问和预约。和住宿类似，蓝岭公路上的餐厅极少。早晚餐可以在住宿的城镇解决，午餐建议自带干粮，这样不必为找餐厅而专程离开蓝岭再返回。

·驾驶：蓝岭公路全程的最高限速是45英里/小时，一些路段更低，并且有警察沿途执法。蓝岭本来就是景观大道，开快车就失去了观景的意义，赶时间不如去走旁边的大路。GPS在蓝岭不太好用，因为它永远不是最短路线，导航会坚持不懈地催司机离开蓝岭。如果用手机导航，沿途信号很不稳定，而且岔路叉多，车里一定要带一份纸质地图，在所有游客中心都可以领取。

·天气：蓝岭一年四季气候多变，降水和大雾都很常见，计划行程时最好留些机动时间，以应对极端天气。赏秋尤其要避免在大风后的第一天前往，之前红叶黄叶都已经从树上吹落，而大风都吹不动的叶子一定还没变色。早晚的气温最低会接近零度，务必要带上冬衣。

·游客中心：蓝岭全程共有17个游客中心，多数规模较小，只有两三个Ranger提供问询服务。其中较大的有：Blue Ridge Music Center（MP213）、Museum of North Carolina Minerals（MP331）、Folk Art Center（MP382）、Blue Ridge Parkway Visitor Center（MP384）。前三个带有博物馆性质，路过不妨进去逛逛，但也不必专程前往。最后一个是公园Headquarter所在地，有货品最全的纪念品商店，就在Asheville城郊。

·租車：秋天去蓝岭，可以考虑利用超值的租车单程优惠。因为佛罗里达的冬天是旅游旺季，租车公司会在10月推出折扣，最低能到$4.99一天（再加税款）。唯一的条件，就是从东北一带取车（例如纽约、华盛顿等地），在佛罗里达还车。