房西堂，黄光颖



蓄能器结构参数对其减震性能趋势的影响

房西堂，黄光颖

（安徽江淮汽车集团股份有限公司，安徽 合肥 230601）

为了探究蓄能器结构设计参数对其减震性能的影响趋势，具体主要指蓄能器进油口直径、压力腔直径、泄油口直径对压力减小率的影响趋势，特基于一款横置6DCT液压系统的部分支路建立理论模型并开展仿真分析，旨在提供一种分析思路及手段。

蓄能器；液压系统；减震能力；仿真分析

1 绪言

蓄能器是自动变速器液压系统中常见的零部件，其结构相对简单且常采取弹簧式蓄能器布置于液压模块中，有以下几点主要作用：1、吸收脉动，减震，平稳系统油路压力；2、缓和冲击，保护系统；3、起储存作用，可一定程度补偿系统泄漏。

下图1所示为一款横置6DCT变速器液压模块中的弹簧式蓄能器，其主要由挡片、活塞、弹簧、壳体组成；挡片设有进油口，壳体底部设有泄油口，内部封闭空间形成压力腔。

为了探究蓄能器结构设计参数对其减震性能的影响趋势，特基于一款横置6DCT液压系统的部分支路建立理论模型并开展仿真分析，支路中主要含线性比例控制阀、蓄能器、死腔负载。

图1 弹簧式蓄能器

图2 系统仿真模型支路

2 模型说明

（1）因为液体存在可压缩性，有体积模量公式：B=-VdP/ dV，公式中体现流体体积变化与流体压力变化的关系，以此作为研究蓄能器减震性能的基础；

（2）所有涉及的仿真基于以下前提，温度：40℃，系统体积：负载腔直径100mm，定位腔长100mm，对应体积约789.3cm³；

（3）仿真工况设置参考企业内部《蓄能器性能试验大纲》要求，评价方式基于脉冲信号控制线性比例控制阀，0.4A- 0.8A-0.4A，对比峰值压力的大小评价减震性能。

3 仿真结果

不同进油口/压力腔/泄油口直径对应的仿真测试数据如下表1/2/3所示。

表1 不同进油口直径的仿真数据

表2 不同压力腔直径的仿真数据

表3 不同泄油口直径的仿真数据

不同进油口/压力腔/泄油口直径对应的蓄能器入口处压力以及压力减小率的关系曲线分别如下图2/3/4/5/6/7所示，不同相对体积变化率与压力减小率的关系曲线如下图8所示。

图3 进油口直径与压力减小率的关系曲线

图5 压力腔直径与压力减小率的关系曲线

图6 不同泄油口直径的蓄能器入口处压力曲线

图7 泄油口直径与压力减小率的关系曲线

4 结论

（1）进油口直径与压力减小比率呈现出幂函数相关特性，当蓄能器其他参数确定后，进油口直径的通流能力成为影响蓄能器的关键，且进油口直径存在一临界值，临界值前，蓄能器的减震性能随进油口直径的增大而提升。

（2）不受出入口通流能力的限制下，蓄能器腔体直径与减震性能呈现正相关，且接近线性；

（3）泄油口直径与入口直径对蓄能器的影响效果相当，因此为保证蓄能器的减震性能泄油口直径与入口直径须同时满足通流能力；

（4）蓄能器相对体积变化率与减震性能线性相关，同时表明，泄油口直径与蓄能器腔体体积变化率呈幂函数相关，泄油口过小，会限制蓄能器腔体体积变化率，为保证蓄能器减震能力，泄油口应足够大。

[1] 姜继海,宋锦春,高常识.液压与气压传动[M].北京:高等教育出版社,2002.

[2] 李壮云.液压元件与系统（第二版）[M].北京:机械工业出版社,2005.

The Influence Trend of Accumulator Structure Parameters on Its Damping Performance

Fang Xitang, Huang Guangying

( Anhui Jianghuai Automobile Co. LTD., Anhui Heifei 230601 )

In order to explore the accumulator structure design parameters on its damping performance trend, specifically refers to the accumulator inlet diameter, the diameter of cavity pressure, drainage mouth diameter of the impact on the rate of pressure decrease trend, based on a cross to 6 DCT hydraulic system of a part of the branch to establish theoretical models and simulation analysis, aims to provide a kind of analysis method and means.

accumulator; HCU; damping capacity; simulation analysis

U463.22+1

A

1671-7988(2018)20-61-02

U463.22+1

A

1671-7988(2018)20-61-02

房西堂，就职于安徽江淮汽车集团股份有限公司。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2018.20.021