据国外媒体报道，根据一份最新的研究报告，在大众“柴油车尾气排放”丑闻曝光3年后，在欧洲街头排放有毒物质的柴油汽车的数量仍在增加。仅英国道路上就有超过700万辆。

当该丑闻于2015年9月被曝光时，有2 900万辆柴油车辆在道路上的尾气排放量明显高于欧盟官方限制。但现在这个数字已增加到4 300万辆。在法国，这样的柴油车保有量最多，达到870万辆，其次是德国的820万辆和英国的730万辆。

在英国，柴油发动机产生的超标氮氧化物估计每年造成23 500人死亡。汽车制造商在美国和德国被罚款数十亿美元，但在英国却并没有因为销售排放超标车辆受到任何重大经济处罚。 真实道路上的尾气排放测试显示，几乎所有市面上出售的新柴油车的污染排放水平仍然很高。

专家表示，排放超标柴油车的数量将持续增加，直到2019年9月新的欧盟法规要求旧车型退出市场。专家们认为，缓慢的变革步伐已经让排放超标最严重的制造商有时间做好准备。

欧洲汽车制造商协会的发言人表示：“汽车行业已投入巨资，以实现尾气排放量的显著改善。研究还表明，最新一代柴油车将继续在减少碳排放目标方面发挥重要作用。同样，也将对改善空气质量以及其他当地环境产生积极影响。”

MHI-MME发布新款柴油机用涡轮增压器

三菱重工船舶机械设备有限公司研发了新款MET柴油机用涡轮增压器。相较于当前款MET-MB产品系列，MET-MBII双行程发动机用轴流式涡轮增压器产品系列的体积更小、质量更轻、气流容量也提升了16%。而MET-ER四行程发动机用径流式涡轮增压器的结构更为紧凑、部件数量更少，可提升其维护效果。轴流式涡轮增压器主要用于船舶推进柴油发动机，而径流式涡轮增压器可被用于船舶及陆地车辆的四行程柴油发动机。

若参照系统的动力输出为1 000 kW，新款MET16ER的体积比MET18SRC要小40%，这主要得益于其气流容量。由于部件数量减少了30%，其维护效果更佳，从而降低了原始成本，提升其环保性能、经济效益和功能性。

MHI-MME还将展示新款MET涡轮增压器，并于9月4日在2018年德国汉堡国际海事展览会提供产品展示。

该次产品展示将展现新产品的综合性能表现，包括：高压比性能、尺寸较小、成本较低，既符合严苛的废气排放法规，又强化了其能效。

法拉利汽车宣布到2022年公司约60%车型将配备混合动力发动机

法拉利汽车公司近期宣布，到2022年，该公司约60%的车型将配备混合动力发动机，其余车型使用普通的内燃机，以适应全世界日益严格的排放标准。法拉利公司在2022年之前将推出包括SUV在内的4个系列共15个新车型，年总产量也将从今年的约9 000辆增加到1万辆以上。

根据公司的2018—2022年商业计划，其年收入将从去年的34亿欧元增加到2022年的50亿欧元，利润率从目前的大约30%提高到38%。法拉利公司表示，公司将首先关注亚太市场，尤其是中国市场。

同时，法拉利在其马拉内罗工厂发布了全新的Monza SP1及Monza SP2车型。这两款限量版特别车型均采用目前最先进的跑车科技，搭载了法拉利史上性能最为强劲的V12发动机，0～100 km/h加速仅需2.9 s，而0～200 km/h的加速时间仅需7.9 s。