潘大巍 余勤 许刚 穆可广

摘 要：为解决整车厂某车型市场反馈的驻车制动器操纵杆拉起5-8齿无法驻坡的问题，本文分析了影响驻车操纵机构齿数变化的三个主要原因。经过分析验证，整车厂采取相应措施，某车型的驻车制动故障以及驻车制动的顾客抱怨度大幅下降，产品形象得到提升，同时本文为汽车整车厂解决相同或相似驻车制动问题提供参考和依据。

关键词：驻车制动，制动拉索，蹄片，自调隙机构

0 序言

汽车制动性能的优良与否直接关系到驾驶者的安全，是也衡量汽车安全性能最重要的指标。驻车制动是指机动车辆安装的手动刹车装置，在车辆停稳后用于稳定车辆，避免车辆在斜坡路面停车时由于溜车造成事故。

驻车制动器可以是独立的，也可以与行车制动器共用。驻车制动装置有别于行车制动，它们各自有相互独立的操纵装置，本文讨论的驻车制动装置是手操纵鼓式制动器。

1驻车制动问题的提出

某整车厂为保障驻车操纵力在恰当范围内，根据国标，制定了如下工艺标准：在保证车辆在20%坡度上拉起5-8齿可以实现驻坡的前提下，由总装操作工人根据个人经验对驻车操纵机构进行装配调试以达到合格标准。

根据整车厂调研的市场反馈，某车型部分车辆出现驻车操纵杆在5-8齿无法驻坡（包括驻车制动拉到顶无法驻坡和驻车制动在5齿时无法驻坡等问题），在收集整理故障车辆信息后发现，售后维修此类故障车辆35例，故障车行驶里程与数量关系如图所示。……