[摘要]隧道洞口段是隧道工程的咽喉，也是塌方事故多发地段，若施工过程中处理不当，轻则难以进洞，重则山体塌方，故在隧道施工前对洞口段的各风险元素评估意义重大。结合京台高速公路南平段某工程实例，建立隧道洞口段模糊理论综合评估模型，并确定各风险元素对洞口施工影响，并制定了相应的施工措施，经实践证明相关措施可行，以期为今后同类隧道工程施工提供参考和借鉴。

[关键词]模糊综合评佑模型；隧道洞口段；风险元素 文章编号：2095-4085（2018）05-0070-03

隧道洞口是施工事故的多发段，因此在隧道正式进洞前，有必要通过整理隧道洞口段图纸及相关资料，通过分析洞口段的风险元素，采用模糊数学分析方法，建立风险模糊层次综合评估模型对隧道洞口段进行风险评估。美国著名学者Zadeh最早提出模糊理论，目前已广泛应用于各类模糊性较强、准确性较难把握的数据处理项目中，包含模糊数学、模糊系统、不确定性和信息、模糊决策等分支，并且分支并非独立，而是有紧密联系。其具体流程如图1。

1 工程概况

洋后隧道位于福建省南平市洋后镇路尾村东北部山区，属剥蚀丘陵地貌单元，围岩松散、地势陡峭，地表水系发达。隧道成洞面洞顶覆盖厚度约2～6m穿过断层，同时出口段有较大的偏压力，仰坡坡面坡度1：0.5，采用喷射C20砼10cm厚，Ф22mm的长3.5m的砂浆锚杆间距120cm×120cm，ф6mm钢筋网间距20cm防护，左线进口桩号Z3K53+875，出口桩号Z3K54+325，长450m：右线进口桩号K53+900，出口桩号K54+337，长437m，属于短隧道。隧道左右洞均位于直线上，左右洞纵坡均为-2.50%，设计采用进小净距-分离式双洞布置。……