刘传磊

[摘要]随着经济的发展和社会的进步，大大推动了道路桥梁铁路事业的发展，对于铁路跨线桥设计而言，不仅对技术人员的能力素质要求较高，還需要充分结合具体实际情况，进行针对性设计，科学测算相关的参数，并综合考虑各种受力、耐久性等问题，进而制定完善的施工组织方案，提高铁路跨线桥的建设质量，进而发挥应有的作用。本文对几内亚CBG铁路跨线桥设计课题进行了全面研究分析，提出了具体的建设意见，仅供参考。

[关键词]工程概况；铁路；跨线桥设计

文章编号：2095 - 4085（ 2018） 03 - 0018 - 02

几内亚WAP2#港区运矿道路与CBG铁路相交，跨线桥的建设避免了CBG铁路运营与赢联盟运矿车辆的交叉干扰及影响，对赢联盟及CBG运营及建设意义非凡。

1 工程概况

CBG铁路路基宽度约为5m，右侧预留复线宽度，安全距离为2.5m。光缆及水管分别距复线路基1.Om、3.Om。跨线桥需满足规范规定的建筑界限要求。CBG运营管理中心要求跨线桥净空为5.5m，最终确定跨线桥净空为6.Om，净跨径为18.5m，梁长20m。跨线桥上部结构采用现浇直腹板单箱多室钢筋混凝土箱梁；下部结构采用重力式U型桥台、桩基础。

2 箱梁方案比选

2.1 预应力混凝土箱梁

预应力混凝土箱梁以结构受力性能好、变形小、混凝土方量小、行车平顺舒适、工厂化施工等优点著称，但需要龙门吊、张拉设备、压浆设备等。现场不具备预应力施工的设备及专业操作人员，实施难度大。

2.2 钢箱梁

钢箱梁结构受力稳定、钢材使用量较大、行车舒适度较差、施工工序少、安装简易，但从国内运至现场时间较长，且钢箱梁存储及吊装难度大，安装需顶推设备。……