迈斯

充电宝已经成为智能手机不可或缺的标配，如果纯电动汽车在长途行驶中也需要跟着一个充电宝，而且这个“大号充电宝”还是用燃油车来运送的，这就有点稀奇了。

9月28日，一位ID为“路大通sprint”的网友发微博，称在蔚来App上发现，蔚来加电团队曾发布的一篇宣传文章的配图中，竟有几辆用来运送充电车的燃油板车。

当天，蔚来创始人兼CEO李斌在蔚来App上回应：“近几天有自媒体对蔚来提出了质疑和批评，有些描述的问题是客观存在的，我们已经仔细研究事实存在的一些问题，并且确保这些问题已经列入产品和体验的改进计划。”在外界看来这个回应相当于默认了蔚来在续驶里程等方面的缺陷。

续航能力不足也为纯电动车在实际使用中埋下安全隐患。而充电桩等基础设施的布局完善程度则是影响纯电动车推广普及的重要因素。不容忽视的是，在政策方面重视、销量不断提升的同时，新能源汽车也正在暴露越来越多的问题。

量产交付魔咒

能否按时交付也是摆在新兴造车企业面前的难关。

小鹏汽车董事长何小鹏曾发朋友圈称，“今年新造车企业没有能交付1万台的，要努力实现说到做到，才可以更持续地发展”。8月初，李斌和何小鹏还因此立下赌约，今年年底前蔚来交不到1万辆车，会赔给何小鹏一辆ES8，反之何小鹏则会输给李斌一辆小鹏汽车。

蔚来汽车从今年6月底才开始启动交付，比原计划延迟了一个多月，截至到9月30日，超过5000位车主已经提到车。……