王一鸣

一个拥有百年底蕴的品牌，很清楚地知道它需要什么。宝马需要一款旗舰，一款更能代表它品牌特质的旗舰车型，基于7系打造的双门大轿跑8系成为最终归属。

其实早在1989年，宝马就曾以8系命名过一款大型轿跑，当时的850i搭载了与750i相同的V12 5.0L发动机，并有4挡自动与5挡手动变速器可选，不过那只是昙花一现。纸醉金迷的80年代，各大豪华品牌制造商都有意推出大型豪华跑车，宝马也不能免俗，当时8系可谓含着金钥匙出生，开发耗资十亿马克，赶在1989年法兰克福车展之前就推出量产版，隔年正式上市，而仅仅10年过后，8系就结束了自己郁郁不得志的生命周期。

宝马8系历史传承出现中断，一方面是出于环境因素，石油危机+金融危机确实阻碍了很多性能车，跑车以及超豪华品牌制造商的发展，当然另一方面，宝马自身也存在一定问题。当时8系拥有宝马最尖端技术，包括后期车型追加的四轮转向以及自适应悬架放在今日也不过时，再配上顶级的V12动力，8系售价已经堪比同时代法拉利。它太贵了，这直接导致8系并未获得预期中的成绩，甚至后续跟进的8系敞篷版以及性能版（M8）都并未成功量产，仅仅造出了原型车就草草收场。

而如今，虽然宝马与奔驰同处于豪华品牌第一梯队，从X6和GLE Coupe到1系和A级，可以说两者在各个细分市场都是针锋相对，但是唯独奔驰S级Coupe所处的大型豪华轿跑这个细分市场中，宝马只有小一号的6系可勉强竞争。还好，随着全新宝马8系的发布，奔驰S级Coupe也将不再独大。……