+ 刘天雄

3.3 星基增强系统

目前，GPS和GLONASS等卫星导航系统的精度、完好性、连续性及可用性四个方面都不能满足民用航空对导航服务的性能需求，特别是基本导航系统的实时完好性监测能力完全不能满足民用航空导航生命安全性要求。以GPS为例，从精度方面看，GPS单点定位精度只有15～25m，这种精度能满足到非精密进近阶段的要求（220m），但不能满足精密进近要求。GPS本身具备一定程度的完好性监测能力，但告警时间太长，通常需要一个小时，也不能满足民航6秒告警的要求。从连续性和可用性方面看，GPS虽然能保证所有地区能有4颗以上可视卫星，但卫星几何结构仍然存在较差情况，如果加上完好性要求，其可用性会更差。因此，为了满足民航对卫星导航系统导航服务的安全性要求，必须要克服上述缺陷，而建立卫星导航的增强系统无疑是解决这一问题的有效途径之一，即通过给卫星导航系统打“补丁”的方式来提升卫星导航系统的导航定位性能。

星基增强系统（SBAS）对民用航空用户的安全性至关重要。SBAS一般通过几颗地球静止轨道卫星（GEO）广播增强信号，为用户提供测距、差分修正和完好性信息，能够支持广域或者区域的导航增强服务。SBAS的主要目标是为民用航空导航服务提供完好性保证，同时提高导航系统定位精度。SBAS通过多个位置确定的地面参考站监测卫星导航信号，同时监测电离层和对流层等空间天气对导航信号传播时延的影响，生成导航信号的差分改正数和系统完好性信息，再由卫星透明转发给用户。……