潘 鹏, 王廷银, 潘健鸿, 吴海燕, 金晓磊, 樊明辉, 吴允平

1(福建师范大学 光电与信息工程学院, 福州 350007)

2(福建省特种设备检验研究院, 福州 350008)

3(福建师范大学 数学与信息学院, 福州 350007)

4(数字福建环境监测物联网实验室, 福州 350007)

5(福州大学 物理与信息工程学院, 福州 350108)

电梯作为现代人类活动最后50米的交通工具, 已成为与城市居民生活密切相关的重要基础设施之一.过去十年间, 国内电梯保有量迅速增加, 到2016年已达到493.69万台[1].电梯的构成要素多, 事故的发生既有一定的随机性和突发性, 又有一些必然性, 仅2016年国内就发生电梯事故48起, 死亡41人[2];据统计, 电梯构成要素中发生的事故概率分别为:厅门事故占 80% 左右, 井道内事故占 15% 左右, 其他占 5%;引发事故的原因主要有设备缺陷、作业违章、管理缺陷[3].

目前, 电梯的安全主要靠定期维护或年检的方式,维保公司依据规程对电梯的各构成要素进行固定项目的检修[4,5], 虽然且该方式存在“过修”或者“欠修”的情况[6], 对可能发生的异常难以检测, 但在过去10年间它为我国万台电梯事故率由1.56起降至0.15起发挥了重要作用[7].

但随着电梯保有量的持续增长, 电梯使用频率的快速提高, 影响电梯安全运行的隐患随之进一步加大,传统管理方式面临巨大挑战.毫无疑问, 将电梯联网实现监管已成为该行业重要举措, 如在上海地区, 将新一代电梯运行状态安全监控系统铺开, 到2018年预增至10万台以上[8].2016年, 《质检总局2016年电梯安全攻坚战工作方案》首……