李婷婷

当无数辆汽车被堵在路上长达好几个小时，盘旋在司机脑海里最直接的想法大概是，为什么不把这条路再修宽一点？或者干脆再修一条路？

而前美国纽约交通局长珍妮特·萨迪-汗（Janette Sadik-Khan）却不这么认为，她觉得解决大城市拥堵的办法是提供新的出行方式，而不是修建更多的道路。在2007-2013年担任纽约交通局长期间，她甚至发出了“消灭私家车”的宣告，并把纽约许多本来是机动车通行的区域改造成了人行道、自行车道、公交车道，甚至是街心广场。在新書《抢街：大城市的重生之路》中，珍妮特·萨迪-汗写道，“如果你可以改造纽约，你就可以改造任何地方。”

人物PORTRAIT = P

珍妮特·萨迪-汗 = J

P： 北京的道路又多又宽，但堵车问题一直未能有效解决，为什么？

J： 随便问一个堵在车流之中的人应该怎么解决交通拥堵，他很可能斩钉截铁地告诉你：修建更多更宽的道路。城市规划专家总是以为，新路修成之后，交通道路使用者的数量会保持不变。事实上，交通拥堵并不是由道路供给不足引起的，而是过度需求的产物—许多人开车是因为没有其他可以信赖的出行选择。所以建更多、更宽敞的道路，反而会使更多的人驾车出行，出现更多拥堵的车道。

P： 应该如何解决堵车问题？

J： 那就得考虑提供新的出行方式。这是一项交通上的哥本哈根革命，正如在文艺复兴时期的那场革命，这场战斗不仅仅涉及科学，或是局限在交通工程师的争论之中，而是关系到街道为谁服务的文化理念。……