杨枫

摘 要：加氢高压空冷器作为整个裂化装置体系中的关键设备，一般具有高温高压、临氢系统的特点，可将其看做特种设备。结合国内高压空冷器运行经验，大部分空冷器的失效是发生在管子和管板相连接位置，管和管板连接接头对整个化工装置的稳定性具有决定性影响。本文结合加氢高压空冷器管板和20钢换热管焊接后的裂纹进行分析，得出具体原因、焊接工艺措施等要素，旨在快速提高加强高压空冷器的设备质量。

关键词：加氢高压空冷器;管板;焊接质量

1 前言

近十几年来随着国内加工进口含硫原油数量逐渐增加，高压空冷器的腐蚀问题日渐突出。为解决这个影响装置安全运行的关键问题，从2008年开始，高压空冷器的主体材料由碳钢逐渐采用合金材料，而且，通过中国石化组织的国产化工程技术开发，合金材料可全部国内自主生产。截止目前，国内加氢装置的高压空冷器主体材料基本采用Incoloy825合金材料，解决了介质的腐蚀泄漏问题。为进一步拓展高压空冷器的材料选择范围，降低设备投资，解决双相钢高压空冷器制造难度较高的问题，必须结合实际情況对空冷器焊接工艺进行全面分析和探讨，针对管板和管子焊接开裂原因进行彻底分析。

2 焊接工艺及故障分析

对加氢高压空冷器管板与管子进行焊接试验。焊接材料为：16MnR（管板）+20钢（管子）;焊接方式：手工无焊丝（条）熔化焊;焊接参数：电压200V;电流50A，焊接速度400mm/min;保护气体：氩气7～9L/min;焊前预热150～200℃。……