刘凯 程健 孔俊

摘 要：文章以改善整车的气味性为目标，进行了纳米氧聚解净化技术、臭氧净化技术、负离子空气净化技术和活性炭净化技术对整车气味性的对比试验。测试结果表明：纳米氧聚解空气净化技术不但可以有效改善整车气味，而且提升效果在这四种技术中效果最佳，能达到4级。

关键词：整车；净化技术；气味性

中图分类号：U467 文献标识码：B 文章编号：1671-7988（2018）12-148-03

Abstract： In order to improve the odor of the whole vehicle， a comparative experiment was carried out in this paper on the purification technology of nanometer oxygen polymerization， ozone purification， negative ion air purification and activated carbon purification. The test results show that the nano-oxygen polymerizing air purification technology can not only effectively improve the odor of the whole vehicle， but also improve the effect of the four technologies to the best effect， up to four grades.

Keywords：The vehicle； Purification technology； the odor

CLC NO.： U467 Document Code： B Article ID： 1671-7988（2018）12-148-03

1 背景

随着人们生活水平的不断好转，汽车越来越受到大家的欢迎和追捧，而它的车内空气的环保性能越来越受到大家的重视，对净化技术的研究成为大家研发的一个热门。根据前期充分的市场调研及产品生产厂家的技术交流，目前选择四种方案的空气净化技术，四种技术分别是纳米氧聚解净化技术、臭氧净化技术、负离子空气净化技术和活性炭净化技术，并做了相应的试验和性能比较[1-4]。

2 四种净化技术对整车气味性的改进对比

2.1 纳米氧聚解净化技术

本次技术验证采用爱蔻公司的NCCO空气处理机对某款车内空气质量的净化效果做了实际的验证和比对，车辆为下线15天的新车。

（1）净化验证设计方案

①将验证车辆窗、门打开，静止放置时间不少于0.5h；

②完全关闭受检车辆所有窗、门，并保持封闭状态16h，进行主观气味性评价；

③将NCCO空气处理机摆放副驾驶脚垫处，装置释放口对准空调内循环进风口方向；

④利用点烟器电源线，将净化设备与点烟器接通，并启动车辆内循环，分别净化处理1h、2h、3h；

⑤对处理后车内气味进行气味性评价。

（2）净化技术验证结果

根据江淮企标[5]，纳米氧聚解设备处理前，整车气味2.5级，具有强烈的干扰性气味；采用NCCO设备处理后整车气味提升至3.5级，整车有明显的气味，整车气味得到了较大的提升；但是随着时间的延长，车内有害气体的持续挥发，气味性等级达到4.0级。

2.2 臭氧净化技术

本次技术验证采用奥奈特公司的SX-500型臭氧净化装置对某款车内空气质量的净化效果做了实际的验证和比对，车辆为下线15天的新车。

（1）净化验证设计方案

①将验证车辆窗、门打开，静止放置时间不少于0.5h；

②完全关闭受检车辆所有窗、门，并保持封闭状态16h，进行主观气味性评价；

③将SX-500型臭氧净化器摆放副驾驶脚垫处，设备释放口对准空调内循环进风口方向；

④将净化设备与点烟器接通，并启动车辆内循环（人员严禁在车内），分别净化处理1h、2h、3h；

⑤对车内气味进行气味性评价。

（2）净化技术验证结果

根据江淮企标，臭氧净化装置处理前，整车气味2.5级，具有强烈的干扰性气味；采用臭氧净化装置处理后整车气味提升至3.0级，整车有明显的气味，整车气味得到了较大的提升；但是随着时间的延长，车内有害气体的持续挥发，气味性等级达到3.5级。

2.3 负离子空气净化技术

本次技术验证采用3M公司的PN38816型负离子空气净化装置对某款车内空气质量的净化效果做了实际的验证和比对，车辆为下线15天的新车。

（1）净化验证设计方案

①将验证车辆窗、门打开，静止放置时间不少于0.5h；

②完全关闭受检车辆所有窗、门，并保持封闭状态16h，进行主观气味性评价；

③将PN38816型负离子空气净化装置摆放副驾驶脚垫处，设备释放口对准空调内循环进风口方向；

④将净化设备与点烟器接通，并启动车辆内循环（人员严禁在车内），分别净化处理1h、2h、3h；

⑤对车内气味进行气味性评价。

（2）净化技术验证结果

根据江淮企标，负离子空气净化装置处理前，整车气味2.5级，具有强烈的干扰性气味；采用负离子空气净化装置处理后整车气味提升至3.0级，整车有明显的气味，整车气味得到了较大的提升；但是随着时间的延长，车内有害气体的持续挥发，气味性等级达到3.5级。

2.4 活性炭净化技术

本次技术验证采用承德赫达公司的椰壳黄金炭对某款车内空气质量的净化效果做了实际的验证和比对，车辆为下线15天的新车。

（1）净化验证设计方案

①将验证车辆窗、门打开，静止放置时间不少于0.5h；

②完全关闭受检车辆所有窗、门，并保持封闭状态16h，进行主观气味性评价；

③将椰壳黄金炭摆放副驾驶脚垫处，对准空调内循环进风口方向；

④启动车辆内循环（人员严禁在车内），分别净化处理1h、2h、3h；

⑤对车内气味进行气味性评价。

（2）凈化技术验证结果

根据江淮企标，椰壳黄金炭处理前，整车气味2.5级，具有强烈的干扰性气味；采用椰壳黄金炭处理后整车气味提升至3.0级，整车气味得到了提升；但是随着时间的延长，车内有害气体的持续挥发，气味性等级达到3.5级。

3 结论

本文通过对纳米氧聚解空气净化技术、臭氧净化技术、空气净化技术、活性炭技术四种净化新技术进行实车验证，四种技术均具有良好的车内异味净化效果。其中，纳米氧聚解空气净化技术不但可以有效改善整车气味，而且提升效果在这四种技术中效果最佳，可应用于汽车上的后装设备上，做为车内气味提升新途径，提高顾客满意度。

参考文献

[1] 邓大跃，陈双基.汽车内的空气污染.环境科技动态[J]，2004（2）： 46-47.

[2] 范晓星，于涛，邹志刚.室内微污染有机废气的纳米光催化处理[J].功能材料，2006，1（37）：6-9.

[3] 杨建军，李东旭，李庆霖等.甲醛光催化氧化的反应机理[J].物理化学学报，2001，17 （3） ：278-281.

[4] 黄家勇.关注您的车内环境污染[J].交通与环保，2002，4：30-32.

[5] Q/JQ 13128-2016 乘用车内整车气味性主观评价方法及等级限值要求[S].