沈阿荣 刘伟建 舒勇 田豪 范广龙

摘 要：文章通过对某越野车型转向油泵爆裂进行了分析，提出解决方案，并对方案进行验证，为各类变型车及新车型开发提供理论依据与参考。

关键词：转向系统；齿轮泵；壳体爆裂

中图分类号：U463.4 文献标识码：B 文章编号：1671-7988（2018）17-80-02

Abstract： In this thesis， we make the analysis and validation of the pump split on the off-road Steering， put forward the method of the resolvent and verify it. The thesis provide a theoretical basis for the development of all kinds of variants and new models reference.

Keywords： steering systems； gear pump； split

CLC NO.： U463.4 Document Code： B Article ID： 1671-7988（2018）17-80-02

前言

某型號越野车在出厂摸底试验中，五辆样车中有三辆样车在举升备轮时发生油泵壳体爆裂的故障。本文通过对转向-备轮举升液压系统进行分析，找到转向油泵壳体爆裂的原因，并通过对系统改进结合试验验证解决了该问题，提高了转向系统的可靠性。

1 故障现象

样车在行驶大约1000公里后，车辆进行常规检查，举升备轮时发生油泵壳体爆裂的故障。如图1所示。

对损坏的齿轮泵进行拆解，发现内部的主动齿轮有高温灼烧的颜色，浮动轴承座表面有严重的磨损痕迹，安全阀弹簧变形，长度比正常的弹簧长度缩短5mm左右。如图2所示。

2 故障原因分析

由于油泵壳体是在举升备轮时发生爆裂，所以先对液压系统中的转向系统和备轮操纵系统进行分析。

2.1 转向-备轮举升液压系统原理介绍

该越野车转向系统与备轮举升系统共用一个液压泵。液压油箱1中的液压油通过吸油多通接头3分别进入发动机驱动的转向油泵5和安装在分动器上的应急泵10。转向油泵5驱动液压油进入备轮升降控制阀12后分为两路：一路进入应急阀9的P1口，另一路直接进入双回路转向器7的第一回路；应急泵10驱动液压油进入应急阀9的P2口，应急阀A口与转向器7的第二回路连接，驱动前二桥转向助力缸8进行工作。……