吴江 常庆军 陈伟

摘 要：新版GB 12676强制要求N2类车辆标配ABS防抱死系统，自N2类轻卡标配ABS以来，市场上关于ABS的故障成为轻卡的主要故障之一。据统计，ABS故障中，92%的故障原因为轮速传感器断路。文章使用QC改进方法，基于FTA对故障发生的原因进行排查分析，找到了轮速传感器断路的主要原因并提出了改进方案，经过验证，最终解决了轻卡轮速传感器断路的问题。

关键词：轮速传感器；断路；QC方法；FTA

中图分类号：U462.1 文献标识码：B 文章编号：1671-7988（2018）17-321-03

Abstract： The new law GB12676 obliges the standard ABS anti-lock system for N2 vehicles. Since the N2 light truck standard ABS allocation， the failure of ABS in the market has become one of the main failures of light trucks. According to statistics， 92% of ABS faults are caused by the break of the wheel speed sensor. In this paper， using the improved QC method， investigation and analysis of causes of the occurrence of the fault based on FTA， found the main causes of breaking of ABS wheel speed sensor and put forward the improvement scheme， after verification， the final solution to the breaking of ABS wheel speed sensor problem.

Keywords： wheel speed sensor； breaking； QC methods； FTA

CLC NO.： U462.1 Document Code： B Article ID： 1671-7988（2018）17-321-03

1 引言

ABS防抱死系統可以大大提高车辆的制动安全性， 其可靠性更是保证制动系统安全的关键。某公司轻卡车型市场ABS轮速传感器断路故障较多，影响行车安全，顾客抱怨极大。

2 故障描述

2017年1月份～7月份，DMS系统关于ABS故障的报单114例，其中，92%的故障原因为轮速传感器断路，PPM值10919。故障表现为车辆仪表位置的ABS灯亮起，车辆制动时出现车轮抱死现象。使用ABS诊断仪诊断显示“轮速传感器断路”的信息。

3 原因分析

为了解决上述故障，成立了QC改进小组，并提出了把故障率降低90%的预期目标。

3.1 FTA分析

对轻卡轮速传感器断路问题进行FTA分析。

3.2 末端因子确认

3.2.1 传感器探头损坏确认

1）从轮速传感器断路的故障车上拆解3个样件进行电阻值的测量（单位kΩ）（表1所示），结果符合设计要求：

2）台架测试故障车样件的信号脉冲，信号脉冲正常。根据电阻值与信号脉冲测试结果，传感器探头无损坏，确认非要因。

3.2.2 轮速传感器线束开路确认

对故障车轮速传感器线束进行导通性测量，线束导通性均良好，排除该因素。……