李洪雷

摘要：航空发动机工艺进气道的作用是把足够数量的外界空气以较小的流动损失导入发动机，在试验过程中应保证密封性能好。传统的密封方式能只能保证低温低压环境下进气道的密封；在高温高压环境下，由于材料等的缺陷无法保证。本文结合现有的篦齿封严结构，对进气道密封技术进行研究。

关键词：进气道；高温高压；篦齿封严

航空发动机在高温高压环境下试验时，压力和温度较常温下高很多，设计时由于热膨胀变形的缘故需要留出膨胀间隙，而传统的橡胶密封不能耐200摄氏度以上的高温，这就对进气道密封的结构和材料提出了更高的要求。在本文中采用已有的篦齿密封结构对其进行适当的改进，通过理论及数值分析，得到不同的篦齿密封结构在泄露流体作用下的变形特性，并将数值结果与试验结果数据相比对，来进行密封结构的优化和改进。篦齿密封结构是用多个曲折的通道来限制流体的一种非接触式的密封方式。此时，流体从高压的一侧流经篦齿结构，经过多次节流产生较大阻力，此时流体无法向外泄露，可达到密封的目的。篦齿密封方式不受温度的限制，可在传统的橡胶等密封方式无法满足的高温高压环境下达到密封的目的。对齿形结构、节流间隙和节流口数进行数据模型分析，对航空发动机进气道的密封设计有很重要的意义。

1 篦齿密封结构建模

篦齿的形状是影响篦齿密封特性的一个重要参数，流体通过不同的篦齿结构会产生不同的流场分布，从而产生不同的密封效应。……