刘鹏

摘 要：我国目前的铁路线路分布十分广阔，铁路的线路比较长，线路的地理环境也十分的复杂，这就接触网就会极其容易受到雷电的攻击。因为铁路沿线的气温、季节与地质等条件不各不相同，这样就会让雷电攻击入侵到电缆线芯时，金属护层感应到的电压特征有着很大的差别。当雷击电流入侵到电缆线芯时，由电缆线芯上的磁力线交链于金属护层，金属护层上就会感应到过电压，这种过电压可能会破坏电缆的主绝缘和外护套。本文主要探索了电气化铁路27.5kV电缆的结构与金属护层雷击感应电压的特性与分析。

关键词：电气化铁路；金属护层；雷击感应

我国铁路部门曾在铁路网的规划中发过相关的报道，我国将在2020年的时候对电气化铁路的路线里程将建设到12万公里之上，而且复线率和电气化率将会达到50%到60%之间甚至更高。电气化铁路在进行大方面的提速和高铁建设都会对27.5kV电缆的使用量增加。电气化铁路的27.5kV电缆是主要用途就是起到牵引变电所与铁路沿线的接触网的作用，而伴随着我国电气化铁路的飞速发展，27.5kV电缆在牵引供电系统中将会被广泛的使用，例如：在建设电气化铁路所需要的变电所中，应当避开处于在高架桥下面或因为牵引变电所与接触网之间存在的房屋建筑以及农业产品，不能使用悬空导线的方式来对电能进行传输，一般情况下用27.5kV高压电缆来代替悬空中的裸体导线。根据我国铁……