尼玛多吉

摘 要 高原机场一般地理环境和气象条件都很复杂，体现在海拔高、大气压力小、昼夜温差大、风速大、风向多变，经常伴随严重的乱流和风切变，天气变化迅速。这些都给高原机场终端区和航路运行造成很多困难和不安全因素。为了确保高原机场运行安全，中国民航局正大力推进民航新技术的应用。其中基于性能的导航（PBN）技术是当前解决高原机场运行困难的首选技术。

关键词 高原机场；基于性能的导航；区域导航；所需导航性能；全球导航卫星系统

1 高原地区机场的特点及对飞行的影响

1.1 高原机场定义

高原机场包括一般高原机场和高高原机场两类。一般高原机场是指海拔在1500米（4922英尺）及以上，但低于2438米（8000英尺）的机场。高高原机场是指海拔高度在2438米及以上的机场。

1.2 我国高原机场分布

我国海拔1500米以上的高原地区占全国总面积的1/3，其中青藏高原平均海拔超过4000米，是全球航空运输运行环境最恶劣的地区。截至2009年底，我国共有一般高原机场16个，高高原机场9个，其中西藏/邦达机场为目前全球海拔最高的机场（标高4334m）。高原机场及高原航线飞行运行中，会涉及很多低海拔地区运行所没有的新问题。这些问题涉及法规认证、操作程序、飞行性能、飞行安全等诸多领域。

1.3 高原机场运行环境

同低海拔地区相比较，高原机场终端区和航路运行具有很多不同的特点和较大的难度。主要表现在于高原复杂气象、复杂地形、发动机与飞机性能严重衰退、更高的飞机系统和发动机要求、起降阶段的缺氧环境、特殊的起降程序等诸多方面。……