编者按：本文系供应链专稿文章之一。由AC汽车联合中国汽车后市场巅峰创新智库策划发起、智库创始人林一夫主持的“汽车后市场供应链谁主沉浮;供应链连锁企业或电商平台与区域内配件经销商相互竞争，谁更有胜算”主题辩论中，来自汽车后市场各个领域的资深从业者针对这一主题纷纷发表了自己的观点。本刊将这些观点整理编辑后呈现给读者。

在汽车后市场未来的发展之路上，只有一种力量可以将行业带向全新的阶段，那就是品牌力。只有品牌力为传统门店赋能，提升门店的服务力，小农经济思维才能逐渐转变。

——王学升

1.汽车后市场发展历程

早在20世纪50～90年代，无论是作为国营单位三产服务的国营汽车维修厂，还是那些国营维修厂离职维修技师或管理人员开办的维修厂或社区店，都带有浓厚的传统管理思想。这些维修企业的职工主要是从农村进入城市的产业工人和原城市产业工人，那时来自农村的学徒工相对较少。

20世纪90年代，依托汽配城开办的个体维修店和跳槽维修技师开办的社区店越来越多，并出现维修连锁企业。这一阶段，大批农村进城务工人员开始涌入汽车后市场。

从2000-2010年，汽车保有量开始剧增，社区店、路边店遍地皆是，汽车后市场加盟连锁企业也蜂拥而起。这个时期最大的特点，就是农村务工人员开始主导汽车后市场的经营。而从2010年之后，互联网的兴起与资本市场的加入，让整个汽车后市场行业开始了第一轮的整合，大批加盟连锁开始被并购或退出，经营者也开始重视从业者的综合素养。

2.小农经济思维左右了行业的整合

我国在长达5000多年的历史发展过程中，小农经济思维—直占主导地位，所以绝大部分汽车后市场经营者的潜意识里，无法摒弃这种思维。而小农经济思维左右汽车后市场行业整合，主要体现在以下几点。

（1）教会徒弟，饿死师傅

我国汽车后市场第一代的维修技术人员，基本上都是来自于国营维修企业。这些维修技术人员之所以选择跳槽单干，是因为他们都有一定的公务车资源。创业后他们需要招聘大量学徒工，而改革开放输送了大批进城务工人员，这就形成了具有我国特色的技术工人传帮带”模式。学徒工从业数年后，有了一定的资金积累，开始自寻出路。于是，新的经营者开始成为师傅，并带着自家的亲朋好友进入城市，同时也带走了一批客户。这时候小农经济思维体现在：名师未必出高徒，店企间老死不相往来。

（2）店面是家庭赖以生存的工具

不断有新的经营者带着家庭和亲朋好友开办了汽修店，于是就形成了“老公修车带徒弟，媳妇接待带结算，家人采购带烧饭，亲朋学徒带看店，偷奸耍滑只图钱，老少全靠这个店”的行业模式。

也许这样的评论有些偏颇，但现象却普遍存在，而且在一定阶段内，很多企业向着良性发展。不过，对于这些汽车后市场经营者来说，每天的收入决定了他们家庭的生活质量。因此当行业的外部环境发生变化，尤其是互联网、连锁和联盟兴起时，这些经营者首先考虑的是，他自己挣钱养家，何必受人管控。淳朴的小农经济思维很大程度左右了经营者的企业发展思路。

（3）连锁只是形式，阻力在于思维

由于小农经济思维的作祟，中国汽车后市场很难有真正意义的连锁。

大多数汽车后市场加盟连锁的创办者，其初衷都并非是做真正的汽车后市场连锁。而对于加盟企业，在认清加盟连锁后没法获得更多的利益，便会纷纷退出。只有那些直营连锁的创办者，他们有着良好的初衷和发展规划，有着良好的管理规范，想树立一个行业标杆。但是，家族式的经营模式阻碍了企业发展。况且，企业开得时间长了，店长也会有自己的想法。

当然，也有一些维修企业有着优良的发展模式和人才机制，但企业制度越规范，管理就越沉重，企业经营模式难以复制，规模化发展就会受限。

无论是直营连锁（合则难聚）、加盟连锁（聚而不合）还是联盟企业（一拳难敌四手），在传统的维修服务企业向规模化产业经济转化的过程中，小农经济思维，局限了汽车后市场的聚合之路。

（4）互联网平台的加入

2013-2016年，互联网浪潮涌现，汽车后市场自然不会被放过。一时间，汽车后市场被细分到了极致，各种各样的模式被互联网人创造。

但是，具有小农经济思维的快修店老板可不懂互联网，用一个手机APP就想让这些老板加入，即使返利也不接受。面对这些连管理软件都不愿意装的快修店老板，互联网人碰壁了。这对于互联网平台来说，有些无可奈何。面对着千亿的汽车后市场，无数互联网大咖和资本大鳄设计了各种模式，地推不辞辛苦地东奔西走，最后却发现：这些汽车后市场企业的老板们就是不接受。

现代科技与小农经济的碰撞，互联网首局落败。好在之前的辛苦没有白费，快修店的老板们也开始学习、接纳互联网。互联网大咖和资本大鳄们开始调整模式转向线下，而且还是与快修店老板们开始联手发展线上线下。这种聚合之路能走多远，大家拭目以待。

（5）保险公司的加入

在互联网不发达的年代，电销还没有兴起的时候，保险只能依靠门店来创造业绩。但是随着具有小农经济思维的维修企业老板们在利益的诱惑下粗暴地破坏了保险公司对门店的信任，促使保险管理机构撤销了车险、理赔这块大蛋糕项目在门店的导入。

另外，在互联网经济的引导下，保险业不再甘当互联网的配角，纷纷开始利用互联网工具逆袭线下市场。无论是基于服务（送保养、送漆面的导流）还是基于配件采购平台（事故件指定采购平台），保险公司都处于产业链的上游。那么面对这样的业态环境，具有小农经济思维的维修企业从业者将如何选择。

显而易见，我国汽车后市场虽然在互联网经济、共享经济的冲击下迅猛发展，但小农经济思维仍占据主流，短期内很难有哪个组织或哪种模式能够破除这种思维。所以行业整合将十分困难，即使出现几家联盟企业，也将被这种思维所淹没。

未来的未来，只有一种力量可以将行业的发展带向崭新的阶段，那就是品牌力！只有品牌力能够为传统门店赋能，提升门店的服务力，小农经济思维才能逐渐转变。

随着时代的发展，具有小农经济思维的汽车后市场从业者们，也在接受新科技、新思维，他们也在走出企業，去学习、研讨。他们在从小经营者向企业家转变，为我国汽车后市场的壮大发展带来勃勃生机。