薛宏伟

摘 要：盾构接收工艺随着盾构掘进技术的发展，施工工艺逐渐成熟，由橡胶帘布密封接收到盾构二次接收技术，然后到钢套筒接收技术，接收过程更加安全，本文介绍一种盾构隧道箱体接收施工技术，通过采用箱体接收技术，达到了降低盾构接收风险的目的，保证了安全顺利的接收，为今后类似工程提供借鉴。

关键词：红砂岩地层；盾构接收；箱体施工

中图分类号：U231.3 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）21-0194-02

1 前 言

兰州轨道交通1号线盘旋路站～五里铺站区间接收端头周边环境复杂，接收端头地质主要为富水红砂岩层，遇水易软化，稳定性极差，强度低，经过参建各方多方案比选，采用WSS注浆加固端头地层达到了端头止水及稳固地层的效果，配以箱体接收可保持盾构机在土压平衡模式下接收，同时规避了洞门涌水涌砂造成地面坍塌、管线断裂以及淹没车站等风险。保证了盾构接收的安全，并取得了令人满意的效果。

2 工程概况及地质情况

兰州轨道交通1号线盘旋路站～五里铺站盾构区间左线线路长1025.431m，右线线路长982.312m。区间地貌单元属黄河一级阶地，地层自上而下分别为人工填土（Q4ml），冲积（Q4al）黄土状土，卵石及第三系古新统砂岩（E1-2）。区间地下水为第四系松散空隙潜水，水位埋深5.8～8.0m。区间隧道穿越第三系古新统砂岩（E1-2），棕红色，饱和，密实，细粒结构，层状构造，成岩作用差，遇水易软化，暴露地表易风化，经扰动后的红山岩层存在诸多裂隙与上部卵石层水路连通，稳定性极差。……