王海亮

摘 要：随着社会的发展和国民经济的日益繁荣，公路建设蓬勃发展，之前由于受时代因素的制约，我国修建的高速公路绝大多数为双向四车道，目前已经不能满足日益增长的交通量需求，高速公路的改扩建势在必行，而且必将成为未来一段时间高速公路网修建的重要组成部分。在高速公路改扩建施工时，新旧路面的高程拟合及各结构物的平面拟合和高程拟合属于测量质量控制的重点及难点之一。现依托柳州（鹿寨）至南宁高速公路改扩建工程NO.1标土建工程，对高速公路改扩建工程关于平面拟合和高程的拟合问题进行研究探讨，供将来首次从事高速公路改扩建人员以参考借鉴。

关键词：路面高程拟合；结构物平面拟合；结构物高程拟合

1 工程概况

本工程柳州至南宁高速公路（以下简称“柳南”高速公路）改扩建工程NO.1标，起讫桩号为K1220+675-K1237+700，线路全长17.025km，位于广西壮族自治区柳州市鹿寨县。原设计为双向四车道，路面宽度为24.5m，现采用双侧各拼宽两车道共变成八车道高速公路标准设计，路面宽度41m，双侧各拼宽8.25m，新扩建路面沥青各面层厚度和设计为0.19m，原老路面中K1220+675-K1228+000段为砼面板层，设计加铺沥青厚度为0.18m，K1228+000-K1237+700段为改造加铺沥青面层，总厚度为0.13m，现设计加铺沥青厚度为0.04m。

在柳南高速公路改扩建勘察设计中，采用的是机载LIDAR技术代替人工上路测量，在不中断交通的情况下实现高速公路改扩建工程建设所需三维空间信息。平面精度0.05m，高程精度0.02m，用于道路平纵线型拟合与恢复。……