赵恒

摘 要：本文介绍地铁盾构区间将面临下穿既有铁路线路时，为避免施工过程中路基沉降过大，给列车运行带来安全隐患，需提前进行地层加固处理。WSS注浆施工技术是在地铁盾构区间穿越既有线路提前进行地表注浆加固的施工方法，通过地面静压注浆形式对既有线路路基地层加固，保证了列车安全通行，对同类工程有很好的借鉴作用。

关键词：区间下穿；既有线路；地层加固；WSS注浆

1 引言

十三五期间，我国城市轨道交通行业发展迅速，城市地铁建设正处于蓬勃的发展时期。城市地铁施工将不可避免发生近接、下穿既有建筑甚至公路、铁路线路情况。因此，地铁施工过程中，不但要保证工程本身结构安全，更要减少对周边建筑的安全干扰。为了避免施工过程中因工程地质不良、地下水丰富等客观原因造成穿越既有线路时路基沉降，需提前对穿越段路基地层采取加固措施。近年来，WSS 注浆技术被引用到地铁施工领域，为注浆加固工艺增添了新的施工方法，在工程实践的应用中取得了良好的效果。地铁施工穿越既有铁路线路时采用WSS注浆施工技术对地层进行加固，最大限度地减少洞内施工对地上构筑物的不利影响，控制了地表沉降，通过优化洞内外施工措施确保既有铁路线路的运营和地铁施工的安全。

2 工程概况

某城市地铁1号线香工街站至中长街站区间采用盾构法施工，区间线路全长675m，区间隧道地面地势起伏较大，隧道拱顶覆土最大19.6m，最小14.6m。……