孙鹏　赵藤

摘要：船舶节能以及提速一直是国内外造船业关注的重点，而船舶减阻无疑是船舶提速和船舶节能的主要途径之一，经我们研究讨论，认为气膜减阻技术具有很高的研究价值和可行性，因此成为了我们努力研究的方向。在此次船模设计中，我们在高速艇的船体相应位置嵌装导流槽，并在机舱内加装空气压缩泵，连接气管，气体从气管上的微小气孔逸出附着在船体表面形成微气泡膜。通过船模试验，我们证明了气膜减阻可以很好的提高高速艇的航速，从而达到节能减排的目地。

关键词：气膜；摩擦阻力；船模试验；节能减排

1.研制背景及意义

随着科技与经济的不断发展及世界能源危机的不断凸显，各行各业都在寻求可持续发展方案，船舶行业也不例外。一直以来，国与国之间的贸易往来主要通过船舶运营，虽然提高了各国的对外贸易额，但是船舶能源消耗也在加大，因此在船舶业如何做到低碳成为了一个重要的議题，许多国家正在努力地探求经济的船舶节能方式。

我国学者在这一技术上进行过很多研究。例如武汉理工大学张大有在1996年的由中国造船工程学会、中国航海学会和中国工程院机械与运载工程学部联合召开的“高速水运发展战略研讨会”上介绍了关于“高速船模喷气船底”的研究，并于1997年发表文章“关于‘气泡船模的研究及关键技术的分析”，系统的介绍了关于“气泡”船模的研究，认为这是一种亟待开发的高性能船型。……