何成敏

摘要：2018年是西安地铁四号线运营筹备关键年，为了确保四号线高质量筹备开通，未雨绸缪，本文对四号线运能配置、轧道车组织、正常运营出/收车组织、转峰加/减车组织及非正常情况下的行车组织等进行了分析研究，对运营筹备期演练方案和技术规章的编制提供了参考。

关键词：地鐵；行车组织；研究

引言

随着西安市人才引进政策实施和城市化进程不断加快，市民对城市轨道交通出行需求量也不断增加。2018年是西安地铁四号线运营筹备关键年，行车组织作为运营筹备工作中的重中之重，其安全高效与否将直接影响着线路开通运营服务，因此，亟需根据目前掌握的四号线线路资料，对四号线运能配置和行车组织方案进行分析研究，做到未雨绸缪。

1.线路基本情况

西安地铁四号线起于航天新城，止于北客站，线路长度35.2km，平均站间距1.22km，设29座车站，其中11座换乘站，设航天城车辆段和草滩停车场。根据四号线功能定位，其是近期建设规划中唯一一条途径西安火车站的线路，与二号线共同构建了西安城区南北方向主要客流双走廊，途径的大型客流节点有大雁塔、李家村、大差市、火车站、北客站等。

2.运能配置分析

2.1最大断面客流分析

根据初步设计四号线运营初期（2018-2021）全日客运量33.09-51.45万人次，高峰小时单向最大断面流量1.85-2.50万人次。初步设计客流预测时间为2014年，较计划开通时间较早，期间城市人口规模及线路周边环境等客流敏感性因素均发生变化，同时预测时易低估轨道交通对城市发展的引导作用和线网效应对客流影响。……