徐从新

摘要：NVH特性作为消费者体会最为直接和表面的汽车特性之一，在汽车的开发研究和实际生产中，扮演着极其重要的角色。研究车内噪声情况，对企业来说有着较强的经济利益，对消费者而言，人体的健康是重中之重。随着计算机技术的迅速发展，使得产品在设计和试制阶段，针对车内噪声方面进行研究，并达到有效地控制噪声的目的。

关键词：轻卡驾驶室；试验测试；振动；声学环境

驾驶室的振动是影响整车动态特性与驾驶舒适性的一个重要指标。对于轻卡而言，整车的舒适性主要针对驾驶室而言的。在驻车状态下，某轻卡样车发动机升速至2 500 r/min 附近时，人体主观感觉该样车驾驶室有明显的振动现象。由于这种振动发生在常用车速范围内，因此必须加以控制。引起驾驶室振动的因素是多方面的，如何找出振动的原因是一个较为复杂的问题。

一、概述

1.轻卡的动力总成悬置系统。发动机大都通过弹性支承安装在车架上，这种弹性支承又称为悬置。动力总成悬置系统是指连接动力总成（包括发动机、离合器、变速器等）与车架间的一切弹性支撑的总和。该轻卡样车动力总成悬置系统采用三点支撑，即2 个前悬置（分别称左前悬置、右前悬置）和1 个后悬置。并称与发动机相连的上支架为主动端支架，与副车架相连的下支架为被动端支架。对于机械系统采取隔振措施，都有一个如何评价隔振效果的问题。通常是将采取隔振措施前后结构的某个振动量做比较，以此评价隔振效果。……