冯雷 陈圆意

摘要：针对某MPV整车怠速开空调抖动问题，通过一系列试验测试分析，发现此抖动问题与发动机悬置解耦率有关，通过对悬置解耦率进行优化，并通过客观测试和主观评价，悬置系统解耦率的优化能有效的解决怠速抖动问题。

关键词：悬置系统；解耦率；怠速抖动

1 引言

随着人们对汽车舒适性的要求不断提高。汽车的NVH（Noise、Vibration、Harshness，简称NVH）性能越来越受重视，有资料显示，各大汽车公司有近20%的研发费用消耗在解决车辆的NVH问题上。要排查解决一个NVH问题，首先应该改善振动源和噪声源，其次要分析并改进与之相关的传递途径，使其对振动和噪声有明显的衰减。方向盘与座椅导轨是顾客能直接感知的敏感部位，这些部位的振动水平将直接影响顾客对整车NVH水平的评价。

本文以一款MPV为例，通过一系列排查，发现怠速开空调抖动由于悬置系统解耦率引起，通过对悬置解耦进行优化，成功解决了整车怠速开空调抖动问题，为解决此类问题提供了一种解决思路和方法。

2 问题描述

某MPV车型在开发过程前期，经主观评价及客观测试，怠速时整车抖动，特别在怠速开空调时，整车抖动明显，尤其是方向盘和座椅导轨振感强烈。由于振感较大，引起驾乘人员的强烈抱怨，所以该抖动问题必须解决。怠速开空调对方向盘振动进行测试，频谱图如下所示（图1）：

通过图1可以看出，怠速开空调方向盘振动加速度X向为0.07g，最大峰值X向为0.06g，频率为26.5Hz；最大峰值对应于该车发动机二阶激励频率（发动机怠速开空调转速800r左右），初步认为该问题与车身模态、转向系统、悬置系统有关，下面分几个方面进行排查。……