潘广周

摘要：汽车工业的迅猛发展，人们对汽车空调性能及其舒适性的要求不断提升，汽车科技界对于汽车空调技术的研究更加深入。对于非独立式定排量压缩机汽车空调系统来说，一方面，在车内温度波动较大情况下，因系统频繁开停产生的不可逆损失使系统能耗有所增加；另一方面，压缩机周期性离合对汽车发动机工作也会造成严重干扰。为了解决问题，满足汽车空调负荷的要求，变排量压缩机应运而生。与传统的定排量压缩机相比，变排量压缩机可根据负荷自动对排量实行无级调节，不仅能够营造更加舒适的车室环境，而且能耗也大为降低，因而变排量压缩机在车辆空调系统中得到了广泛应用。

关键词：汽车空调；稳定性；变排量系统

提高汽车空调系统的控制精确度和稳定性，针对变排量压缩机系统的振荡现象进行了台架和整车试验研究。分析实际现象和对比各种措施，得出了内控变排和外控变排系统的调节方法，并试着推广到双蒸发器系统。

一、内控压缩机系统

内控压缩机控制阀的动作特性和压缩机吸排气压力等等因素相关，工程上简化成直线。当工况位于斜线上方时处于大排量状态，下方是小排量状态，特性线附近是过渡段（稳定程度因控制阀内部结构而异）。图1和图2的试验对象为整车，工况分别是大排量状态A和部分排量状态B。B点工况的选择区间：变排量系统使用交叉充注的膨胀阀，当处于很小负荷即负过热度时有类似毛细管的特性，比平行充注更容易稳定。……