朱帅

摘要：随着现代科技的迅速发展，汽车的年产量和保有量不断增加，汽车噪声已成为影响人们生活环境质量的重要污染源。而发动机排气噪声是汽车噪声的主要噪声源，采用结构合理的排气消声器是降低整车噪声最为有效、简单的途径。在发动机实际工作情况下，建立排气系统的流动和声学数学模型，通过数值模拟技术结合必要的测试验证手段设计消声系统的性能，已成为发达国家开发研究消声器的基本手段。采用先进的数值模拟手段研究开发消声器，可以大大减少试验工作量，缩短设计开发周期，耗资少。目前我国的消声器设计主要基于经验，没有完整的设计理论，设计周期长，不能满足汽车工业的发展需要，因此相关的基础研究尤为重要。

关键词：车辆进排气系统；整车车外；加速噪声

汽车的振动和噪声特性是影响汽车乘坐舒适性的一个重要因素。随着人们生活水平的提高，对汽车乘坐舒适性的要求也不断提高，不仅要求低的噪声和振动，而且要求汽车的声音特性满足乘客的要求。考虑提高消声器刚度改变排气系统固有频率分布以避免怠速共振，以达到车内噪声主观评价的要求。

一、有限元模型的建立

为了解排气系统的振动特性，需要进行有限元模态分析。排气系统由波纹管、三元催化转化器、前置消声器、后置消声器、排气管道、吊钩和橡胶吊耳等部件组成。用Abaqus 作为有限元求解器，Hypermesh 作为前处理软件对排气系统结构进行网格离散，单元尺寸为4 mm，单元总数约为9 万个。……