王科研 洪量 候佳希

摘要：航空发动机转动件的不平衡量是影响发动机振动超限的主要原因。对叶轮的动平衡，需设计专用的动平衡工装。本文以叶轮动平衡工装设计为例，阐述了不平衡量的产生过程及去除方法，动平衡机的基本原理，及车间平衡机的专用工装设计方法。

关键词：不平衡量；动平衡；离心力；主惯轴；平衡机

1.不平衡的产生及危害

转子系统是发动机中最重要的部件，转子的不平衡量过大将引起整机振动过大，转子自身将产生较大应力和变形，造成连接松动，轴承负荷过大、工作不良以致损坏。转子变形过大则会产生静、动件的碰撞摩擦，以及许多零组件的振动、疲劳和损坏，振动严重时甚至会造成飞行事故。转子的不平衡量过大是一种常见的故障，又是一種破坏性较大的故障，如果发动机转子的不平衡量过大，就必须对转子进行平衡。

当零件做旋转运动时，例如各种传动轴，主轴，风机，水泵叶轮，刀具，电动机和汽轮机转子等，统称为回转体。在理想的情况下，回转体旋转与不旋转时对轴承产生的压力是一样的，这样的回转体是平衡的回转体。但工程中的各种回

转体，由于材质不均匀或者毛坯缺陷，加工及装配过程产生的误差，甚至设计时就有非对称的几何形状等多种因素，使得回转体在旋转时，其上每个微小质点产生的离心惯性力不能相互抵消，如图1所示：离心惯性力通过轴承作用到机械及其基础上，引起振动，产生了噪音，加速了轴承磨损，缩短了机寿命，严重时能造成破坏性的事故。……