丛贵斌 刘可 闫涵

摘要：青海电网所辖区域内兰新第二双线电气化铁路，是国家“八纵八横”铁路网主骨架之一，研究交直型电力机车、交交型电力机车的电气特性，机车的负荷特性，牵引负荷与铁路运输组织的关系，对分析负序指标中的PCC点负序电压允许值，公共连接点负序电压不平衡度，牵引站的电压不平衡度，谐波电流等指标有着积极作用，继而研究提高电气化铁路供电可靠性方法，消除电铁对电网电能质量的影响。

关键词：电气化铁路；负荷特性；谐波特性

1.引言

青海电网所辖区域内兰新第二双线为国铁Ⅰ级、双线电气化铁路。新建铁路兰州至乌鲁木齐第二双线东起甘肃省省会兰州市，途经青海省民和县、乐都县、平安县至青海省省会西宁，后折向北经大通县、门源县，穿越祁连山山脉进入甘肃省河西走廊西行，经民乐县、张掖市、临泽县、酒泉市、嘉峪关市、玉门市以及新疆自治区哈密市、鄯善县、吐鲁番市，西至新疆维吾尔自治区首府乌鲁木齐市。是国家“八纵八横”铁路网主骨架之一。

2.电铁特性及特点

2.1 电力机车的电气特性

（1）交直型电力机车

我国目前在既有电铁线路上，主要采用交直型电力机车。除少数从国外引进的电力机车（如日本的6K型，法国的8K型）外，绝大多数是我国自行设计制造的SS（韶山）型单相工频电力机车。如：适用于重载货运的SS4型，客货两用的SS6和SS7型，以及快速客运和准高速客运的SS5、SS8和SS9型。机车从接触网取得25kV工频单相电压，经车载变压器降压到1500V，整流后向牵引电动机供电。……