严国泉

摘要：“超车”泛指偏离原行驶路线、驶入相对方向车道、与被超车并肩行驶、超越后回归本道，集直行、转弯、变更车道之大成的驾驶行为。超车是后车需求引发的交通活动，曲线行驶特性注定车辆将不断发生侵犯他人合法活动空间、不断形成交通交织点和冲突点，驾驶人稍有疏忽或处置不当，轻则扰乱交通秩序危及交通安全，重则发生恶性交通事故，所以超车行驶主动权把握在驾驶人手中，“安全注意”义务亦应由超车方负主责。为确保超车安全，驾驶操作规范要求颇为严格：超车前要观察判断超车条件是否成熟；超车中要尽可能避免影响相向车辆的正常行驶、要与被超车保持横向的安全间距；超车后回归本道时要与被超车保持纵向的安全间距等。

关键词：超车；交通事故；痕迹鉴定

超车通常发生在混合交通的道路上，复杂的交通环境造就了超与被超车转换快、行驶轨迹及行驶速度关系复杂的客观事实，准确判断案发瞬间谁为超车者确有一定难度。近几年来，随着法制建设进程的深化，以证人证言作为认定超车依据的落后手段逐渐为公安交通管理部门所抛弃，取而代之的是科学性、准确性和客观性俱强的交通事故鉴定技术，本文结合具体案例，就交通痕迹鉴定技术在超车类案件中的应用方法介绍如下。

一、简要案情

去年夏季某日18时25分许，邓某驾驶轻型货车在路宽为4.5m的山区公路上行驶时，与二轮摩托车发生碰刮，造成摩托车驾驶人被货车后轮挤压身亡的交通事故。

二、现场勘验

（一）路面痕迹

事故路段为村道公路，水泥路面，以货车行驶方向计向左微弯，路面宽4.5m，右侧路肩宽0.9m，左侧无路肩公路两侧长满杂草。货车静止时与公路边缘基本平行，前后右侧轮胎距路边缘1m，路面遗留有右后轮长8m沾满血迹及人体组织的制动印迹。

二轮摩托车向左侧翻，前轮朝向路外，后轮朝路中，车身基本与道路垂直，前大灯及右后尾灯全部开启，距货车右后轮8m，路面遗留有长2.4m的摩托车刮擦印迹。

（二）车体痕迹

在货车右侧防护架后角铁前端检出2处碰擦印迹，其中 1处位于角铁边缘，一处呈纵向 S 状；右后轮胎的外胎胎壁粘附有喷溅状血迹。

二轮摩托车后货架尾部检见表面粘附有红色油漆物质的碰撞加层痕迹；后货架尾部右侧钩的球形端面上检见表面粘附红色油漆物质的加层痕迹。

（三）痕迹比对

在事故现场进行的碰撞高度、碰撞形态及着色方面痕迹比对，认定当两车同向行驶且货车行驶速度大于二轮摩托车时，两车间痕迹能够形成唯一性的碰撞对应关系，s 形印迹证明碰撞瞬二轮摩托车处于失衡状态。

三、调查取证

事故案发地为山区偏僻的村道，案发时正值黄昏，当事人与证人为货车上的驾驶人及货主。两人证词如出一辙：货车居路中行驶，时速不到30公里，案发时路面没有车辆，车后没有异常情况，听到车后传来车辆摔跌声，驾驶人赶忙采取紧急制动措施停车，两人异口同声 “两轮摩托车从货车右侧超车时失衡摔倒导致事故发生”。

通过现场勘查及调查取证，查明的基本事实是：案发时两车在路宽为4.5m的窄路上同向行驶，货车右侧防护架与两轮摩托车发生碰撞，货车驾驶人采取了紧急制动措施，货车右后轮在车轮抱死状态下推移挤压二轮摩托车驾驶人。

四、案件存疑

证人证言证明案发瞬间二轮摩托车处于超车状态，痕迹鉴定却证明案发瞬间货车处于超车状态，证据之间发生冲突。

证词证明效力低且前后矛盾，例如说货车居路中行驶，却无法解释静止时的货车为何靠向路右？又如说货车时速不到30公里，为何公路出现的制动拖印却长达8米？再如说两人没有发现车后有摩托车，却无法解释后视镜齐全的情况下，为何观察不到灯光全部开启的二轮摩托车？还有指认二轮摩托车从货车右侧超车与其没有发现摩托车自相矛盾等等。但这些证词有证人的证言支持。

痕迹鉴定证明效力高，却不能排除二轮摩托车超越货车过程中感到危险而采取减速措施致两车速度发生变化的可能，且无法应用痕迹鉴定鉴别证人证言的真伪程度。案发瞬间谁超谁的事实不清。

五、交通事故鉴定技术揭密

交通事故鉴定技术是指鉴定人应用运动力学、汽车行驶理论、汽车碰撞痕迹学、工程技术学、化学、法医学，结合车辆结构学、公路工程学、驾驶心理学等等诸多学科及分支理论知识，对车辆技术性能、车辆行驶轨迹、车辆行驶速度和道路工程、驾驶人心理等技术领域开展的科学技术鉴别、判断和认定活动，是新兴的交通事故刑事科学应用技术。

常人看来，案发现场遗留的货车车轮制动印迹和二轮摩托车倾覆倒地的车体刮擦印迹，只不过是简单的交通事故现场图形符号而已，对交通事故鉴定技术而言，却是具有记载有车

辆运行轨迹、运行速度、受力方向及大小等丰富信息的重要检材，从中可以读取事故类型 事故形态、碰撞角度事故原因等众多资讯，是甄别案情真伪的最有力证据，经对本起事故信息进行的逐项读取，案件真相很快就浮出了水面。

首先确认了货车的行驶速度。货车是依靠车轮的制动由行驶转变为静止状态，案发现场路面遗留的制动印迹具有轮胎印迹连续，表面粘附有黑色橡胶颗粒，以及不显示轮胎花纹的特征，分析认为货车此时处于紧急制动的车轮“抱死”阶段，說明货车的动能在轮胎与地面的滑移中完全消耗殆尽，通过精确计算，货车发生交通事故瞬间的行驶速度被锁定为45 Km/ h，高出证词及证言供述的车速达75%。

紧接着确认了二轮摩托车的行驶速度。二轮摩托车则是依靠倾覆后在路面滑移由行驶转变为静止状态的，二轮摩托车倾覆后在路面滑移过程中形成的连续印迹，说明二轮摩托车的动能在路面滑移过程中完全消耗殆尽，通过精确计算，二轮摩托车发生交通事故瞬间的行驶速度被锁定为24Km/ h左右。此数据的确认澄清了事故主要事实，即货车的速度高于二轮

摩托车近100%，证明案发瞬间货车确实处于超越二轮摩托车的状态。

第三确认了货车的行驶轨迹。汽车运行轨迹虽然是变量，但根据交通事故鉴定技术中的汽车行驶理论知，汽车轨迹变化幅度受行驶初速度和方向转角的限制，例如要求汽车横向位移1米并摆正，时速20公里与时速40公里的汽车都可以实现，但所需的距离和难度却相去甚远，因为所需的距离与摆正难度呈级数关系。货车自制动印迹起点至停车位置均为直线运行轨迹，结合道路和货车的宽度，确认货车在超越二轮摩托车瞬间还处于偏右行驶状态，除了证明货车在超越二轮摩托车时没有留出安全间距，对其行驶构成严重威胁，而且证明超车过程中的货车驾驶人处于注意力分离状态。

交通事故鉴定技术从多个角度确认了事故发生原因，检验人员利用自身的技术在交通事故案件中发挥了重要的作用，争议就此落下了帷幕。使争议案件得到一个满意的处理结果。

参考文献：

[1]超速超载闯大祸[J].言真.汽车运用.2000（03）.

[2]论面向事故处理的道路交通事故鉴定体系的构建[J].张雷，来剑戈，王连明，王超勇.中国司法鉴定. 2009（05）.