许 军

内蒙古集通铁路（集团）有限责任公司，甘肃武威 733000

1 工程概况

改建铁路集宁至通辽线扩能改造工程查布嘎站旅客地道中心里程K755+250，地道长37.5m。地道主体结构为钢筋砼框架结构。地道主体及地道出入口开挖施工采用明挖法，开挖深度为5.9m，需用挖孔灌注桩作为支撑结构，采用24mD梁架空线路达到旅客地道顶进施工的准备条件，待旅客地道顶进及回填施工完成要点后进行拆除既有架空D梁达到恢复线路的条件。

2 挖孔桩施工

根据既有线间距及设计要求，旅客地道主体结构穿越既有3、I、II道，将线路进行架空，便梁支撑桩采用直径1.25m挖孔桩，每侧各设2根，总计12根挖孔桩，桩长14m。

挖孔桩开挖土方弃在股道中间，弃土前用彩条布对道碴进行覆盖，防止污染道床。弃土由人工挑至3道外侧集中外弃。

桩身开挖过程中一定要保证开挖安全，锁口及护壁按照设计要求进行施工，在列车通过时停止开挖。

挖孔桩混凝土浇筑利用列车通过间隔进行，采用地泵进行浇注，列车通过时停止施工。

挖孔桩施工期间严格执行“间隔开挖”原则，灌注混凝土时周围其他挖孔桩禁止施工人员进行开挖。挖孔桩锁口护壁示意图如图1所示。

图1 挖孔桩锁口护壁示意图（cm）

3 便梁架设

3.1 施工准备

在施工前先利用既有道路修好施工便道，便道要求能满足拖运24mD型便梁需要，在适当位置平整好吊车作业位置。

在便梁架设前5d将便梁运输到位，并试拼装。准备好2台70t吊车。检查挖孔桩位置、桩顶高程等是否符合要求，利用封锁时间在枕木内穿钢横梁。……