□ 王剑虹 □ 习俊通 □ 郭志飞 □ 吴卓琦

1.上海交通大学机械与动力工程学院 上海 200240

2.上海船舶工艺研究所 上海 200032

1 设计背景

随着制造业再次成为全球经济稳定向前发展的驱动力，世界各大工业国都加速了工业发展步伐，并提出了发展规划。制造业正逐步成为各国经济发展的重中之重，也成为强国竞争的一个战略制高点［1］。船舶制造业是我国高端装备制造业的重要组成部分，同时也是我国海洋强国战略的支撑和基础。加快推动新一代信息技术与先进船舶制造技术的融合，大力推进智能制造，是增强我国造船企业核心竞争力的有效途径，也是实现船舶工业转型升级的关键所在［2］。

在大型船舶制造过程中，需要使用冷弯工艺加工一种大尺寸的船舶肋骨，肋骨的加工精度会直接影响肋骨和船板的配合，并且进一步影响焊接工序和整体强度。

目前船舶肋骨的弯曲主要采用逐段式进给方式进行冷弯加工，船体型材的冷弯加工是一种较为困难的塑性成形，在冷弯成形时容易出现回弹、旁弯、倒边及腹板起皱等问题［3］。

为了解决上述问题，保障船舶冷弯肋骨的加工质量，需要在加工过程中对肋骨控制成形，并且对已经加工成形的肋骨进行尺寸检测。目前，国内外在加工过程中对肋骨控制成形的方法主要有端点测量法［4］、弦线测量法［5］、逆直线法［6］等。

当前广泛采用的对已经冷弯加工成形的肋骨进行尺寸检测的方法主要是人工对样，即使用冷弯加工的方式将加工成形的肋骨与预制的标准样条曲线进行比对和评估，其检测精度和效率完全依赖于工人的操作熟练程度，并不能满足测量精度和效率的要求。……