鲁建华

故障现象 一辆2014年产宝马X5（F15）车，搭载型号为N55的发动机，因驾驶人侧车门上的尾门开关不起作用而进厂检修。

故障诊断 接车后试车验证故障现象，操作驾驶人侧车门上的尾门开关尝试控制尾门开启，尾门无法打开。

连接宝马专用故障检测仪（ISTA）调取故障代码，无相关故障代码存储。读取尾门自动操作装置（HKL）数据流（图1），按动尾门开关，数据流无变化，说明驾驶人侧车门上尾门开关的信号没有传递到HKL。

驾驶人侧车门上的尾门开关的导线连接器S3*1B上有4根线（图2），端子3和端子2所在的线路分别是尾门开关背景灯的供电线和搭铁线；而端子1和端子4所在的线路是尾门开关的控制线路。驾驶人侧车门上尾门开关信号由此传递给驾驶人侧车门开关组；驾驶人侧车门开关组再将信号通过LIN总线传递给主域控制器（BDC）；BDC控制尾门解锁，然后通过K-CAN2线路将控制信号传递给HKL；HKL控制尾门两侧的提升机构驱动装置工作，从而自动打开尾门。

经检查，发现该车加装了车门氛围灯，是在驾驶人侧车门上的尾门开关的导线连接器上连接了1个转接器，取用尾门开关背景灯的供电作为车门氛围灯的电源。但是转接器上对应的端子4却为空端子，这就是造成尾门开关不起作用的原因。

图1 尾门自动操作装置（HKL）数据流（截屏）

图2 驾驶人侧车门上尾门开关的相关电路

故障排除 将原导线连接器上的端子4挑出，直接接到转接器上，试车，故障排除。