彭明刚

摘要：福州地铁6号线滨～壶盾构区间在施工过程中遇到了孤石、基岩凸起等复杂地质问题，因孤石分布随机，且孤石形状大小和强度各异，若不提前查明并处理，会给盾构施工造成重大不利影响和安全隐患。为此采用无损微动探测技术探测盾构区间范围内不良地质的分布情况，为盾构施工提供了依据和指导。

Abstract： In the construction process of the Bin-Hu shield tunnel of Line 6 of Fuzhou Metro， complex geologic problems such as solitary rocks and bedrock bulges were encountered. Because of the random distribution of solitary rocks， the shape and strength of the solitary stone are different. If not identifying and handling， it will cause major adverse effects and potential safety hazards for the construction of the shield. For this reason， non-destructive micro-motion detection technology was used to detect the distribution of bad geology within the shield range， which provided a basis and guidance for shield construction.

关键词：微动探测；盾构区间；孤石探测

Key words： micro-motion detection；shield zone；lonestone detection

中图分类号：U452；P631 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2018）27-0198-02

0 引言

近年来，在城市轨道交通建设中盾构施工技术应用愈加广泛，但在实际应用过程中面临的地质问题愈加突出，尤其是孤石、基岩面凸起等，这些不良地质体的存在，由于其存在较大的发育不确定性，无法在事前未雨绸缪的采取应对方案。经常面临的状况是被动解决这类问题，不仅严重影响了其施工安全，更延长了工期，增大了成本。特别是孤石和基岩凸起，由于其形状以及强度不一，盾构机难以将孤石破碎，不仅会造成掘进的困难，而且会造成盾构机刀具的严重磨损，同时对施工作业区域的地层也会造成扰动，影响隧道工程施工安全性以及施工进度[1]。因此，必须针对隧道盾构施工中的孤石进行探测，同时采取合理的措施对孤石进行破碎处理，以确保盾构施工作业的顺利进行。

1 工程概况

滨～壶区间位于长乐市文武砂镇，临近沿海地区，从滨海新城站出发，沿规划道庆路到达壶井站，区间穿越的地面为村庄房屋群、河流、鱼塘。区间里程为SK28+596.144～SK29+727.952，全长为1343.707m，微动探测区间起止里程段K29+061～K29+642。……