蔡晓明

摘要：以新建杭黄铁路毛蓬岗隧道为例，详细的介绍了隧道燕尾段单线转双线大跨的施工技术，包括隧道小间距段爆破控制、中间岩柱加固、爆破监测及监控量测的重点。实践证明这些施工技术能很好的完成项目建设任务，在确保施工安全、施工质量、施工工期的前提下能够创造良好的施工效益。

Abstract： Taking the newly established Maopenggang tunnel of Hangzhou-Huangshan railway as an example， the construction technology of the single-to-two-line long span of the tunnel at the dovetail section of the tunnel is introduced in detail， including the blasting control of the small interval section of the tunnel， reinforcement of the middle rock pillar and the key of blasting monitoring and monitoring measurement. Practice has proved that these construction technologies can well complete project construction tasks， and can create good construction benefits on the premise of ensuring construction safety， construction quality and construction period.

关键词：小间距；施工技术；燕尾式；监控量测；爆破

Key words： small spacing；construction technology；dovetail type；monitoring measurement；blasting

中图分类号：U455 文献标识码：A 文章編号：1006-4311（2018）27-0173-04

1 工程简介

1.1 工程概况

新建杭黄铁路客运专线毛蓬岗隧道单、双线全长9883m，位于浙江省杭州市萧山区境内。隧道左线单线起讫里程为DK27+154～DK31+200，总长4046米；隧道右线单线起讫里程为YDK27+015～YDK31+143，总长4128米；隧道双线起讫里程为DK31+200～DK32+909，总长1709米。其中YDK30+800（DK30+855.2）～YDK31+143（DK31+200）左右单线小间距段中间岩柱厚度从5.4米逐渐变为1.1米。

1.2 地质条件

隧址区分布地层主要为侏罗系上统黄尖组（J3h）及侏罗系上统诸暨组（J3z）地层，零星分布有第四系破残积层。侏罗系上统黄尖组（J3h）岩性为J3h熔结凝灰岩，灰色～灰紫色，强～弱风化，熔结结构，块状构造，岩质较硬，岩体较完整；侏罗系上统诸暨组（J3z）地层岩性为J3z角砾熔结凝灰岩，灰色～灰紫色，强～弱风化，熔结结构，块状构造，岩质较硬，岩体较完整；第四系破残积层（Q4dl+el）粉质粘土、黏土、褐黄～灰黄色，硬塑，局部含少量砂、碎石厚度约0.5～2m。

2 施工特点和难点

①后行右线单线爆破施工容易对中间岩柱和先行左线二衬的稳定性造成破坏；②光面爆破超欠挖控制不当会对小间距中间岩柱岩体造成扰动。

3 总体施工方案

综合考虑……