舒畅

三大新势力——造车新势力、零售新势力、出行新势力的崛起，将对汽车后市场的服务提出更高的要求，同时刺激新的需求。目前，中国汽车后市场的服务能力供大于求，新势力自建服务体系并不是一个好的选择，与现有体系合作或许是更好的方式。

与成熟市场相比，中国汽车市场利润目前主要在产业链前端，未来将转向中后端，伴随着利润转移，汽车新势力悄然兴起——造车新势力、零售新势力、出行新势力。随着这三大新势力的崛起，将会出现更多势力间的资源整合与商业模式对接，对汽车后市场的服务提出更高的要求，同时刺激新的需求。

未来价值链的发展趋势将使传统ICE生产利润大幅降低，NEV制造兴起，传统4S店单一线下销售模式利润下滑，从消费者体验出发变革服务与渠道的“新零售”模式兴起，汽车金融接受度提升，业务规模扩大，利润重心逐步转向售后服务，消费者对车辆所有权重视度降低，逐步从“拥车”转向“用车”，共享出行服务将获得政策与市场广泛认可。

对于投资与创业来说，会带来怎样的机遇呢？对此，罗兰贝格提出以下五类新型服务模式及服务供应商，这些新型服务模式将极大推动汽车产业的资源利用效率与消费者体验的提升。

跨品牌充、换电服务

在造车新势力的推动下，新能源汽车将迎来飞速发展。随着新能源汽车保有量的快速增加，充/换电将成为重要服务商机。充电模式是当下国内主流趋势，预计未来会规模化增长。……