John Wilson Philip Zuk

摘要：随着全球能源结构向低碳能源和节能运输转移，节能汽车产业面临着挑战。如今，整个电动汽车（ EV）市场的增长率已经超过传统内燃机（lCE）汽车市场增长率的10倍。预计到2040年，电动汽车市场将拥有35%的新车销量份额，对于一个开始批量生产不到10年的市场而言，这样的新车销售份额是引人注目的。

关键词：EV；GaN；lC

随着整个汽车行业从基于机械系统向数字系统转变，电池、电子系统及系统组件创新相结合的经济规模，对电动汽车的增长起到了至关重要的作用。电动汽车制造商和设计人员青睐于数字设计，而CanaccordGenuuity预计，到2025年，电动汽车解决方案中每台汽车的半导体构成部分将增加50%或更多。本文将探讨氮化镓（GaN）电子器件，也涉及到一点碳化硅（SiC），在不增加汽车成本的条件下，如何提高电动汽车的功率输出和能效。

1 增加功率而非重量

电动汽车类别通常包括电池电动汽车（BEV）和插入式混合电动汽车（PHEV），也可以包括插电式混合电动汽车（HEV），尽管该类汽车（HEV）更依赖内燃机而非电动推进系统。考虑到开发混合电动汽车所需的电子器件数量，本文其他篇幅中将混合电动汽车界定为电动汽车的范围。

电动汽车行业鼓励创新电气系统的设计和开发，以取代以往的机械系统，例如： ·空调机组：向无刷直流或三相交流电机驱动压缩机转移；

·真空或气动控制：向电子控制模块（ECM）转移：

·线控驱动（DbW）系统：向高功率机电执行器转移：

·停车制动器：向电动卡钳转移：

·驱动轮系统：向端到端电气化转移。……