曾从技　李朔

柔和春风吹拂大凉山。一列绿色火车在成昆铁路崇山峻岭间从容穿行。它时隐时现、走走停停，像极了童话里那只与兔赛跑的龟，虽然速度很慢，却始终朝着一个既定目标执着前行。

1970年7月，成昆铁路建成通车。这条铁路穿越凉山彝族自治州6万平方千米土地，为世代居住在这片神奇山林之中的近300万彝族同胞服务。

通车48年来，铁路管理体制和生产布局经历了多次改革和调整，可是，有那么两趟慢火车，它伴随着成昆铁路诞生而诞生，伴随着成昆铁路发展而发展，却始终不弃不离地奔走在大凉山的山水之间，奔走在沿线彝族群众心头。它，就是5619/20、5633/34次旅客列车。

下行的5619次，每天16时19分从燕岗站开出，当晚23时57分到达普雄站；上行的5620次，7时18分从普雄站开出，13时38分到达燕岗站。下行的5633次，每天13时01分从普雄站开出，当晚22时17分到达攀枝花站；上行的5634次，12时24分从攀枝花站开出，21时31到达普雄站。从1995年至今，两趟慢车没有涨价一分钱，全程票价仅为18.5元。最低票价保持在2元。

两趟慢火车，深得沿线彝族同胞喜爱。他们无论购物、就医、就学、通勤、走亲访友或做小生意，都毫不犹豫地选择和依赖着它。他们送给了它许多亲切的雅号——土豆一号列车、便民车、连心车、扶贫列车、致富专列……

成昆慢火车把满山土豆变成商品，

把遍地山货变成人民币

说到开行慢火车对彝区经济发展的意义，40岁的喜德县沙马拉达乡乡长尔古克古言简意赅：“如果没有慢火车，土豆变不成商品，山货变不成人民币，山里人就走不出去，就奔不了小康。