李永钧

近年来业界争论不休的汽车企业“股比放开”问题，终于“靴子落地”。4月10日，国家主席习近平在博鳌亚洲论坛上宣布，要尽快放宽外资股比限制特别是汽车行业外资限制。一石激起千层浪，给汽车行业带来涟漪阵阵。

快刀斩乱麻

对于放开股比限制，是一个讨论多年的话题。按照现行汽车产业政策规定，中外合资生产企业的中方股份的比例不得低于50%。一旦放开合资股比限制，外资将有“资格”成为合资企业中控股方，甚至成为独资企业。限制外方投资股比可以说是以市场换取话语权，进而获得技术的范本，也可以说是戴在外方头上的“紧箍咒”；但一旦外资汽车在中国建厂限制放宽，将可能对汽车合资公司带来一定冲击。而汽车行业股比开放应该是国外车企一直以来的梦想，可以直接在中国汽车市场赚到更多的钱，但牵扯到多方力量的博弈，此事一直争论不休，迟迟未能定论。此次国家顶层的正式表态，表明汽车业外资股比限制“开闸”已进入倒计时。

2018年是中国改革开放40周年，在这个颇为特殊的时间节点，汽车行业发展也迎来了新的契机和时间窗口。此次博鳌论坛定调汽车业股比限制放开意义深远，国家之所以选择进一步开放汽车产业，一是现在中国汽车工业和改革开放初期，包括1994年产业政策制定时期已完全不同，二是国外的企业几乎都在中国有了合资企业了。所以在这种情况下，进一步开放已经具备了条件，而且中国自主品牌的发展也越来越好，如果说彼时的正处在培育期的中国车企更多是惧怕“狼来了”，那么今日之中国汽车业已具备了打开国门、拥抱世界的自信和底气。……