何丕林

（东方电气股份有限公司，四川成都611731）

0 引言

中压调节汽阀是电站中汽轮机的关键部位，在汽轮机中压缸启动过程中，汽轮机转速和初始负荷由中压调节阀控制，一旦出现故障可能导致电厂整台机组不能投产，通常处理周期也较长，不仅会给用户造成发电损失，还会延误工程工期。对于国外工程项目，出现故障后能及时解决是获得国外用户信任的关键。

印度某火力发电站工程新建两台600 MW机组，所装汽轮机为亚临界、一次中间再热、三缸、四排汽凝汽式汽轮机。每台汽轮机配有两台中压调节阀，分别位于汽轮机中压缸两侧。2#机组首次整套启动并网后，在升负荷的过程中，左右侧中压调节阀均在热态下发生卡涩而不能完全开启，机组被迫停机。此工程的中压调节阀卡涩故障问题最后得到了成功解决，现就该问题的原因、检查、处理等进行分析和总结。

1 中压调节阀介绍

在汽轮机中压缸入口的两根再热蒸汽管接口上分别设置有一个中压联合汽阀，中压联合汽阀简称中联阀，它由中压主汽阀和中压调节汽阀组成。中联阀为立式结构，上部为中压调节汽阀，下部为中压主汽阀，二阀合用同一壳体和同一腔室，两者的阀蝶呈上下串联布置。二阀各自配有执行机构，调节阀的开启和关闭由位于中联阀侧面的油动机和弹簧操纵座通过杠杆控制；而位于中联阀下部的另一个油动机和弹簧操纵座控制主汽阀的开启和关闭，油动机由数字电液调节系统DEH来控制。……