白婷婷，康静文，沙艳云，李文娟

(太原理工大学 a.环境科学与工程学院，b.艺术学院，山西 晋中 030600)

目前我国轨道交通处于高速发展期。《2015-2020年中国城市轨道交通行业分析与发展前景预测报告》显示，截止2015年底大陆有26个城市116条线路实现运营，总长度达3 618 km，其中地铁达2 658 km，占73.4%.北京、上海、广州、西安等城市中密集的轨道路网产生的环境振动，对敏感区历史建筑物、文物造成一定破坏，受振动影响的建筑物产生的二次结构噪声影响居民的日常休息及生活[1-2]。故施工前对项目将造成的环境振动影响进行预测和评估至关重要。轨道交通运行引起的振动主要由车辆与轮轨间相互作用产生，并通过地质和建筑物进行传播，不同车型、轮轨、地质条件、建筑物结构等因素导致振动预测模型中各参数取值不一。

地铁2号线是太原市最早动工建设的轨道线路。本文利用国家已颁布的相关振动预测评价规范及标准，选取2号线一期工程中地处太原市中心的“双塔西街—大南门”区段进行环境振动预测及评价，为设计与建设部门在减振工程选材方面提供参考。

1 工程概况

太原市轨道交通2号线贯穿太原市南北方向，一期工程于2013年10月开工，并预计2018年底建成通车。南起小店火车南站，北止于尖草坪西涧河站。线路全长24.86 km，均为地下线，共设车站21座。

本文以“双塔西街—大南门”路段为研究对象。该路段地处汾河东岸，主要涉及住宅区、文教区及医院等，地表建筑物多为中高层，建筑物结构以砖和水泥混凝土结构为主，对振动较为敏感。……