张翠杰、王文龙

（1. 郑州工业应用技术学院 451152；2. 河南工学院 453000)

随着汽车行业的迅猛发展，汽车车身冲压零部件的质量要求也越来越高，对冲压模具开发制造提出了更高要求，如何提高模具的质量及使用寿命成为行业迫切需要解决的问题。汽车冲压模具在使用过程中一旦出现问题，不仅会影响模具使用寿命，还会影响冲压制件的表面质量，比如会发生刀口崩刃、冲孔带料、制件毛刺及冲孔废料堵塞等现象。表面处理技术在提高模具表面性能的同时，保证了制件的高质量，为汽车整体性能及外观的改善带来了更多可能。但由于汽车冲压件本身材质及厚度种类繁多，模具表面处理技术种类也较多，针对不同零件的材质和厚度，选择何种表面处理技术在行业内还没有形成较好的规范[1]。

模具的表面处理技术，主要是通过表面涂覆、表面改性或表面复合处理技术，来改变模具表面的组织结构、化学成分或应力状态。在模具上使用的表面处理技术方法有很多种，主要可以归纳为：物理气相沉积、化学气相沉积和覆层处理。按表面处理的原理又可分为：物理方法、化学方法和机械方法。目前在模具制造中应用较多的主要是渗氮、渗碳和硬化膜沉积技术。下面就介绍几种在汽车冲压模具上应用较多的表面处理方法。

1 气相沉积法

气相沉积法主要有物理气相沉积法（PVD）和化学气相沉积法（CVD）。PVD是在真空条件下进行的，通过采用不同的物理方法，将待沉积的材料气化，将得到的分子、原子或离子沉积到基体材料表面。……