张学斌

（上海博世华域转向系统有限公司 201821)

1 问题分析

1.1 噪声发生的原因

机械结构中存在必要的间隙，运动中互相的碰撞发生振动，导致了噪声的产生。机械结构运动的核心区域是齿轮齿条啮合区，因此对齿轮齿条啮合位置进行分析，发现存在有2处位置存在间隙，分别为球轴承与压块间隙，2种间隙均会对转向噪声产生直接的影响。压块间隙直接决定啮合区域的间隙，但涉及到移动力的控制问题，只能寻找一个平衡点；球轴承间隙直接影响小齿轮的摆动量，更小的摆动量可以减小振动能量。本文主要阐述球轴承间隙对噪声的影响，以及相对应的改进措施。

1.2 利用振动加速度传感器确认振动源

在试验室利用橡胶阻尼块与环形夹具模拟整车状态，橡胶阻尼块模拟整车的摩擦阻力，环形夹具模拟整车的转向机搭建角度。并利用专业NVH设备与振动加速度传感器更客观、准确地得到撞击振动的大小。

根据噪声源可能产生的位置，笔者分别将振动加速度传感器安装在压块外壳体位置、支撑衬套外壳体位置以及啮合位置外壳体位置进行测试。测试方法是方向盘在±40°区域内连续来回换向，并保持力度大小均匀。用专业的噪声采集设备进行采集和分析工作。

测试结果发现，压块外壳体位置与啮合位置外壳体位置的振动加速度值更大，并且大小基本相同，但啮合位置外壳体的振动加速度波段出现的更早。因此这个位置的振动产生更早，更有可能是振动源产生的位置。……