文：张鹏

通过对同一车系中出现的各种故障进行总结分析，可以归纳出车型的结构特点、故障形成机理和检测方法等重要信息。这对维修人员消除认识误区、改进诊断思路、提高理论水平和完善操作流程都会起动一定的促进作用。笔者在工作中记录了大量的故障案例，并对它们进行了整理。如果读者能够仔细地研究这些案例中相同故障现象不同故障原因之间的联系，则可起到举一反三的作用，使人受益匪浅。

故障410关键词：蓄电池车搭铁线

故障现象：一辆2010年产上汽大众朗逸轿车，搭载CPJ发动机，行驶里程15万km。用户反映该车停在坡道上怠速会自动升高。

检查分析：维修人员检测发动机控制单元，没有发现故障码。观察数据流发现控制单元的电源电压偏低（图180），但测量蓄电池两端的电压却为14.1 V，正常。将车停在坡道上观察，发现电源电压有进一步下降的趋势，与此同时发动机的怠速自动提高了。看来怠速的升高是为了稳定控制单元的电源电压，但发电机的输出电压是正常的，说明可能是线路存在接触不良。

图180 电源电压偏低

检查所有的搭铁线没有发现异常，但将蓄电池拆下后却发现，由于电解液的泄漏导致发动机控制单元的搭铁线被腐蚀（图181）。分析认为，当车辆停止坡道上时，车身是存在微小变形的，这时发动机搭铁线与车身的接触进一步恶化，因此发动机自动提高了怠速。

故障排除：更换蓄电池后处理搭铁线，故障排除。

图181 搭铁线被腐蚀