袁达全

(长江航道规划设计研究院，武汉 430040)

汉江是长江最大支流，于汉口水道进口处入汇长江。2011年9月以来，汉江发生持续近半个月的秋汛，而此时长江水位较常年偏低，汉江河口段水面比降加大，河床剧烈变形，局部航道条件恶化，引起了广泛关注，而2017年10月，汉江再次遭遇秋汛，秋汛后航道条件如何，也是航道管理部门及使用单位关注的焦点。针对该问题，结合2011年汉江秋汛期间汉江河口段冲淤变化特点，对2017年汉江秋汛后汉江河口段航道条件进行了初步分析及预测。

图1 汉江河口段河势图Fig.1 River regime of Hanjiang River

1 河道概况

汉江蔡甸汉阳闸至南岸嘴河段位于汉江与长江交汇处，全长约33 km，与长江约成67°交角。该段河道宽弯曲狭窄，河宽一般为300 m左右。从河道形态来看，由一系列弯道和介乎其间的过渡段所组成，河道总的趋势是由中段弯曲段接两个较长的微弯顺直河段组成，其中蔡甸至慈惠墩(11 km)段河道微弯，曲折系数为1.25，属于微弯顺直型河道；中段白鸽嘴段(4 km)河道曲折系数为2，阎王嘴滩段(4 km)河道曲折系数为1.8，四明滩段河段(4 km)河道曲折系数2.7，属弯曲河道；四明至南岸嘴(7 m)，曲折系数为1.12，属于微弯顺直型河道，见图1。该河段系汉江重点设防河段，经多年堤防建设后，河道内主导河岸已基本稳定，河岸顶冲部位大多已经护岸，人工控制程度较高，为典型两堤一江河段。由于该河段河宽被束窄在两堤之间，横向变形受到控制，变形不大[1]。

2 2011年汉江秋汛特点及航道条件变化分析

汉江河口……