史 卿

(长江南京航道局，南京 210011)

南京长江大桥(以下简称“大桥”)位于长江干线下游南京段，自1968年12月建成以来，已历经49 a。大桥桥区航道历来是长江航运的重要通道，目前开放了第四孔、第六孔、第八孔3个通航桥孔。近年来，国家致力于依托长江黄金水道，建设通江达海的综合交通运输体系，打造长江经济带[1]。受桥跨布置、水流流态、船舶流量等因素影响，第六孔航道航标被碰频繁，给航道维护带来了较大压力，对桥区航道通航安全造成了一定影响。因此，优化第六孔航道布置，对指引船舶安全通航具有十分重要的意义。

本文介绍了大桥桥区航道概况、航道布置与航标配布及维护情况，研究分析了第六孔航道布置优化方案，为切实保障桥区航道通航安全提供参考。

1 航道概况

大桥处于长江干线南京长江大桥水道，上接南京水道，下临长江主汊草鞋峡水道和支汊宝塔水道的分汊处。南京长江大桥水道上起中山码头(下游航道里程341.7 km)，下迄西方角(下游航道里程347.8 km)，全长约6.1 km。该航段船舶流量较大，有关数据统计表明，通过大桥水域的船舶日均达2 300艘次，高峰时日通行量接近3 000艘次[2]。

1.1 自然条件

该水道呈顺直微弯河型，大桥以上河段河床窄深，大桥以下河段河道逐渐展宽。两岸码头密布，大桥下游南岸侧设有上元门锚地。

航道水深条件优良，平均河宽在1.5 km左右，平均水深约25 m，主流居中并偏右岸侧。

1.2 通航桥孔开放情况

大桥自左岸起算共9墩10孔，目前开放了第四孔、第六孔、第八孔3个通航桥孔。……