王锋

接觸汽车行业这么多年，以前提到天津一汽的车型，在我脑海中想到的是夏利、威志这些名字。当时满大街都能看到天津一汽汽车的身影，而现在“神车”夏利也走下了神坛。随着长安、长城、吉利等大量自主品牌车企的飞速发展，天津一汽终于恍然醒悟。在2017年上海车展上“骏驰计划”新品牌发展计划的推出，天津一汽也将重新树立品牌形象。

天津一汽计划在四年内连续投放十余款系列产品，这次试驾的骏派D80是D60之后的第二款SUV产品。作为一款紧凑型SUV，骏派D80的车身长宽高分别为4500×1835×1700mm，和竞品来比较这些数据并没有太过突出，但是2700mm的轴距却领先于同级对手。

外形时尚，毫无违和感

从很多销量不错的车型上就能看到，自主品牌外形设计进步很大，骏派D80也不例外，整体设计颜值很高。前脸采用倒梯形进气格栅，格栅中间一条粗壮的镀铬饰条贯穿两侧前大灯，带透镜的灯组和LED日间行车灯是基本配置，高配车型则采用远近一体的全LED光源。前脸下方两侧并没有配备雾灯，而是采用了镀铬饰条处理。

车尾的造型相比前面更具层次感，尾灯贯穿式的设计符合时下流行的设计风格，虽然点亮后并没有贯穿整个尾部，还是有很高的辨识度。双色后杠上，两侧的镀铬装饰排气口，营造出不错的视觉效果。对于整车外观，骏派D80简洁时尚、比例协调，应属于符合年轻人审美取向的一款SUV。

配置够用就好，空间有优势

进入车内，并没有像看到车外那样眼前一亮，T字形对称的布局设计风格还是比较常规。由于所试驾的是试装车，部分用料为硬塑料，不过量产车将会用软性材质的覆盖件替换，内饰配色也会有所调整。中控台上方是一块8英寸的悬浮式液晶触控屏，配备了π-link智能网联系统以及语音交互控制系统，除了可触摸控制外，还可以通过变速挡杆后方的旋钮和快捷键来进行操作。同样可能是试装车的问题，坐在驾驶位上的时候，屏幕角度过于垂直，看屏幕不是特别清晰。

全景天窗、无钥匙进入系统、电子手刹、自动驻车、智能网联系统都是全系标配，而高配车型上还配备了IHC智能远近光切换、DSM驾驶员疲劳驾驶检测、FCW前方碰撞预警以及LDW车道偏离监测等系统。虽然没有那些眼花缭乱的高科技，但这些实用配置足以应对日常使用了。

车内驾乘空间大是紧凑型SUV骏派D80的另一亮点。后排充足的腿部、头部空间配合较软的座椅让人感到满意，这得益于2700mm的长轴距，我们一行四个男士坐在车内也不显局促。

1.2T动力出乎预料，低扭平顺、舒适

骏派D80搭载了一台1.2T涡轮增压发动机，最大功率105kW，最大扭矩204Nm，与这台发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱，升、降挡都很积极，试驾中的没有明显感觉到顿挫感，十分平顺。这款1.2T发动机的动力表现有点出乎预料，中低速行驶中，并没有小排量增压发动机那种乏力现象。急加速虽然并没有很强的推背感，但动力响应还是比较迅速。对于自重接近1.4吨的骏派D80来说，这款发动机动力储备还是能够应对都市中驾驶需求的。

骏派D80采用前麦弗逊式独立悬架和后扭转梁式半独立悬架。整体调校偏向舒适，面对颠簸、坑洼时能够吸收部分震动，整体感受是底盘很扎实，这归功于麦格纳团队对底盘的精心调校。但过弯时支撑力略显不足，这也是为了舒适性而做出了一些牺牲。

要在紧凑型SUV市场站住脚，定价是关键

面对众多强劲的竞争对手，骏派D80从时尚的外观，到实用的配置和不错的驾驶表现，我们看到它还是有能力在紧凑型SUV市场站住脚。处在竞争如此激烈的市场中，价格最终还是消费者能否选择的重要因素。