林晓鸿，林 圣，温曼越，孙建明

1. 西南交通大学 电气工程学院，四川 成都 610031；2. 中铁第四勘察设计院集团有限公司，湖北 武汉 430063)

0 引言

我国政府主导的“一带一路”战略致力于亚欧非大陆及附近海洋的互联互通，实现安全高效的陆海空通道网络，推进沿线国家发展战略相互对接[1]。铁路运输作为交通基础设施，可为沿线国家经济贸易提供安全便利的国际运输通道，因此，铁路“走出去”成为“一带一路”战略的重要推动力[2]。在此背景下，电气化铁路的安全可靠运行愈发受到关注，铁路电力贯通线作为铁路供电系统的重要组成部分，肩负着向沿线铁路信号、通信及沿线非牵引综合用电等负荷供电的重任，是列车安全准时运行的重要保障，因此，为保证铁路电力贯通线安全可靠供电，铁路电力贯通线保护作用日益凸显。

铁路电力贯通线一般采用线路首端电流保护实现贯通线路故障切除，造成故障切除后全线停电。为了缩短切除区间，提高铁路电力贯通线供电可靠性，可采用电力远动系统通过“四遥”技术确定并隔离故障区间。然而，在诸如非洲落后国家等通信技术欠发达的国家或地区，由于技术约束及外界因素干扰，并不具备采用通信技术实现铁路电力贯通线有选择性的故障区间隔离的技术条件与环境。为了克服这一难题，有必要提出不依赖通信的铁路电力贯通线故障区段自动隔离方案，作为铁路电力贯通线保护方案的一种补充方式，解决通信技术欠发达地区铁路电力贯通线路故障切除与隔离问题。……